සේවා ජීවිතය

මෝටරයේ ආයු කාලය සෑදී ඇත්තේ පරිවාරක පිරිහීම හෝ ස්ලයිඩින් කොටස් පරිභෝජනය, ෙබයාරිං පිරිහීම යනාදියෙනි.

ජීවන සටහන - මෝටර් නිවාස උෂ්ණත්වය

අක්‍රියතාව වැනි විවිධ සාධක බොහෝ දුරට දරණ කොන්දේසි වලට යටත් වේ.ෙබයාරිං වල ආයු කාලය පහත විස්තර කර ඇත, ශරීර ජීවය සහ ලිහිසි තෙල් වර්ග දෙකක් ඇත.

දරණ ජීවිතය

1, ලිහිසි තෙල් ජීවයේ තාප පිරිහීම හේතුවෙන් ලිහිසි තෙල්

2, යාන්ත්‍රික ජීවිතය නිසා ඇතිවන මෙහෙයුම් තෙහෙට්ටුව

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, ෙබයාරිං වලට එකතු කරන ලද බරෙහි බරට වඩා තාපය ලිහිසි තෙල්වල ජීවිතයට බලපායි.එබැවින්, ලිහිසි තෙල් ආයු කාලය මෝටරයේ ආයු කාලයට ඇස්තමේන්තු කර ඇත, ලිහිසි තෙල්වල ආයු කාලය මත විශාලතම බලපෑම වන්නේ උෂ්ණත්වය, උෂ්ණත්වය ජීවිත කාලයට බෙහෙවින් බලපෑවේය.

කොහොමද පටන් ගන්නේ

මෝටර් ආරම්භක ක්‍රමවලට ඇතුළත් වන්නේ: පූර්ණ පීඩන සෘජු ආරම්භය, ස්වයං සම්බන්ධිත විසංයෝජන ආරම්භය, y-δ ආරම්භය, මෘදු ආරම්භක, ඉන්වර්ටර්.

සම්පූර්ණ පීඩනය සෘජු ආරම්භය:

ජාලයේ ධාරිතාව සහ බර යන දෙකම සම්පූර්ණ පීඩනය සෘජුවම ආරම්භ කිරීමට ඉඩ දෙන විට, එය සම්පූර්ණ වෝල්ටීයතා සෘජු ආරම්භය භාවිතා කිරීමට සලකා බැලිය හැකිය.වාසි පාලනය කිරීමට පහසු, නඩත්තු කිරීමට පහසු සහ වඩා ලාභදායී වේ.කුඩා බල මෝටර ආරම්භ කිරීම සඳහා ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ, බලශක්ති සංරක්ෂණයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, 11kW ට වඩා විශාල මෝටර් මෙම ක්‍රමය භාවිතා නොකළ යුතුය.

ස්වයං සම්බන්ධිත විසංයෝජන ආරම්භය:

ස්වයං-සම්බන්ධිත ට්රාන්ස්ෆෝමර් බහු-ටැප් විසංයෝජනය භාවිතා විවිධ පැටවුම් ආරම්භ අවශ්යතා සපුරාලීම පමණක් නොව, බොහෝ විට විශාල ධාරිතාව මෝටර් විසංයෝජනය ආරම්භක මාදිලිය ආරම්භ කිරීමට භාවිතා කරන වැඩි ආරම්භක ව්යවර්ථ, ලබා ගත හැක.එහි විශාලතම වාසිය නම් ආරම්භක ව්යවර්ථය විශාල වන අතර, එහි එතීෙම් ටැප් 80% ක් වන විට සෘජු ආරම්භයේ දී 64% දක්වා ළඟා විය හැකිය.ආරම්භක ව්යවර්ථය ද ටැප් මගින් සකස් කළ හැක.එය අදටත් බහුලව භාවිතා වේ.

y-δ ආරම්භය:

ත්‍රිකෝණාකාර අසමමුහුර්ත මෝටරය සඳහා ස්ථිතික එතීෙම් සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, ආරම්භයේදීම ස්ථිතික එතීෙම් තරුවකට සම්බන්ධ කර ඇත්නම්, ආරම්භය සම්පූර්ණ වන තෙක් බලා සිටින අතර පසුව ත්‍රිකෝණයකට සම්බන්ධ කළහොත්, ඔබට ආරම්භක ධාරාව අඩු කළ හැකිය. , විදුලිබල ජාලයට එහි බලපෑම අඩු කරන්න.එවැනි ආරම්භක ක්‍රමයක් තරු ත්‍රිකෝණ විසංයෝජන ආරම්භයක් හෝ සරලව තරු ත්‍රිකෝණ ආරම්භයක් (y-δ ආරම්භයක්) ලෙස හැඳින්වේ.තරු ත්‍රිකෝණයකින් ආරම්භ කරන විට, ත්‍රිකෝණ සම්බන්ධතා ක්‍රමය මඟින් සෘජු ආරම්භය සිදු කරන විට ආරම්භක ධාරාව 1/3 ක් පමණි.සෘජු ආරම්භයේදී ආරම්භක ධාරාව 6to7ie සිට මනිනු ලැබුවහොත්, තරු ත්රිකෝණය ආරම්භ කරන විට ආරම්භක ධාරාව 2to2.3 වාරයක් පමණි.මෙයින් අදහස් කරන්නේ තරු ත්‍රිකෝණයකින් ආරම්භ කරන විට, ත්‍රිකෝණ සන්ධි ක්‍රමය මඟින් සෘජු ආරම්භය ආරම්භ කරන විට ආරම්භක ව්‍යවර්ථය ද 1/3 කින් අඩු වන බවයි.කිසිදු බරක් හෝ සැහැල්ලු බරක් ආරම්භ නොවන අවස්ථාවන්හිදී භාවිතා කිරීම සඳහා සුදුසු වේ.වෙනත් ඕනෑම විසංයෝජන ආරම්භකයක් සමඟ සසඳන විට, එහි ව්යුහය සරලම හා ලාභදායී වේ.මීට අමතරව, තරු ත්‍රිකෝණ ආරම්භක ක්‍රමයට බර සැහැල්ලු වන විට තරු හැඩැති සම්බන්ධතා ක්‍රමය යටතේ මෝටරය ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ දීමේ වාසිය ද ඇත.මෙම අවස්ථාවේදී, ශ්‍රේණිගත ව්‍යවර්ථය භාරය සමඟ සැසඳිය හැකි අතර එමඟින් මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කළ හැකි අතර එමඟින් බලශක්ති පරිභෝජනය ඉතිරි වේ.

මෘදු ආරම්භක:

මෝටර් පීඩන ආරම්භය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා සිලිකන් මාරු අදියර පාලන මූලධර්මය භාවිතා කිරීම මෙයයි, ප්රධාන වශයෙන් මෝටර් ආරම්භක පාලනය සඳහා භාවිතා වේ, ආරම්භක බලපෑම හොඳ නමුත් පිරිවැය වැඩි වේ.SCR මූලද්‍රව්‍ය භාවිතය නිසා, SCR හි සුසංයෝගී මැදිහත්වීම විශාල වන අතර, එය බල ජාලයට යම් බලපෑමක් ඇති කරයි.මීට අමතරව, විදුලිබල ජාලයේ උච්චාවචනයන් SCR සංරචකවල සන්නායකතාවයට බලපෑ හැකිය, විශේෂයෙන්ම එකම ජාලයේ SCR උපාංග කිහිපයක් තිබේ නම්.එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, SCR සංරචකවල අසාර්ථක වීමේ ප්‍රතිශතය වැඩි වේ, එයට සම්බන්ධ වන බල ඉලෙක්ට්‍රොනික තාක්‍ෂණය නිසා නඩත්තු කාර්මික අවශ්‍යතා වැඩි වේ.

Drives:

ඉන්වර්ටරය යනු විදුලිබල ජාලයේ සංඛ්‍යාතය වෙනස් කිරීමෙන් මෝටරයේ වේගය සහ ව්‍යවර්ථය සකස් කරන නවීන මෝටර් පාලන ක්ෂේත්‍රයේ ඉහළම තාක්ෂණික අන්තර්ගතය, වඩාත්ම සම්පූර්ණ පාලන ක්‍රියාකාරිත්වය සහ හොඳම පාලන ආචරණය සහිත මෝටර් පාලන උපාංගයයි.බලශක්ති ඉලෙක්ට්‍රොනික තාක්‍ෂණය, ක්ෂුද්‍ර පරිගණක තාක්‍ෂණය, එබැවින් අධික පිරිවැය, නඩත්තු තාක්‍ෂණ ශිල්පීන් ද ඉහළ අවශ්‍යතා නිසා ප්‍රධාන වශයෙන් ඉහළ ප්‍රදේශවල වේගවත් පාලනය සහ වේග පාලන අවශ්‍යතා සඳහා භාවිතා වේ.

වේග ගැලපුම් ක්රමය

මෝටර් වේග පාලන ක්රම බොහෝ ඇත, විවිධ නිෂ්පාදන යන්ත්රෝපකරණ වේග වෙනස්කම් අවශ්යතා වලට අනුගත විය හැක.විදුලි මෝටරයක නිමැවුම් බලය සාමාන්‍යයෙන් සකස් කරන විට වේගය සමඟ වෙනස් වේ.බලශක්ති පරිභෝජනයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, වේග ගැලපීම දළ වශයෙන් වර්ග දෙකකට බෙදිය හැකිය:

(1) ආදාන බලය නොවෙනස්ව තබා ගන්න.වේග පාලන උපාංගයේ බලශක්ති පරිභෝජනය වෙනස් කිරීමෙන්, මෝටර් රථයේ වේගය සකස් කිරීම සඳහා නිමැවුම් බලය සකස් කරනු ලැබේ.

2 මෝටරයේ වේගය සකස් කිරීම සඳහා මෝටරයේ ආදාන බලය පාලනය කරන්න.ෙමෝටර්, ෙමෝටර්, තිරිංග ෙමෝටර්, විචල්‍ය සංඛ්‍යාත ෙමෝටර්, වේග පාලන ෙමෝටර්, තුන්-අදියර අසමමුහුර්ත ෙමෝටර්, අධි ෙවෝල්ටීයතා ෙමෝටර්, බහු-වේග ෙමෝටර්, ද්වි-වේග ෙමෝටර් සහ පිපිරුම් ෙරෝධක ෙමෝටර්.

ව්යුහාත්මක වර්ගීකරණය

හඬ සංස්කරණය කරන්න

මූලික ව්යුහය

a හි ව්යුහයත්‍රි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටරය ස්ටැලෙක්ට්, රොටර් සහ අනෙකුත් උපාංග වලින් සමන්විත වේ.

(i) ටයිරේෂන් (ස්ථිතික කොටස)

1, ටයිරේෂන් යකඩ හදවත

ක්‍රියාව: කොයෝක්ලි කට්ටලයක් තබා ඇති මෝටර් චුම්බක පරිපථයේ කොටසකි.

ඉදිකිරීම්: Stator යකඩ හදවත සාමාන්යයෙන් 0.35 සිට 0.5 mm ඝන පෘෂ්ඨයක් සිලිකන් වානේ තහඩු සිදුරු පරිවරණය, ස්ටැකිං පීඩනය, යකඩ මධ්යස්ථානය අභ්යන්තර කවය තුළ stator එතුම් කූඩු සඳහා භාවිතා කට්ට ඒකාකාර බෙදාහැරීමක් ඇත.

සින්ත් යකඩ හෘද කට්ට වර්ග කිහිපයක් තිබේ:

අර්ධ-සංවෘත කට්ට: මෝටරයේ කාර්යක්ෂමතාව සහ බල සාධකය ඉහළ ය, නමුත් එතීෙම් රේඛා සහ පරිවරණය අපහසු වේ.සාමාන්‍යයෙන් කුඩා අඩු වෝල්ටීයතා මෝටරවල භාවිතා වේ.

අර්ධ-විවෘත කට්ට: සාමාන්‍යයෙන් විශාල, මධ්‍යම අඩු වෝල්ටීයතා මෝටරවල භාවිතා කරන මෝල්ඩින් වංගු තැන්පත් කළ හැක.ඊනියා වාත්තු කරන ලද වංගු, එනම් වංගු වල වල දැමීමට පෙර පරිවරණය කළ හැකිය.

විවෘත තව්: මෝල්ඩින් එතීෙම් කාවැද්දීම සඳහා, පරිවාරක ක්‍රමය පහසු වේ, ප්‍රධාන වශයෙන් අධි වෝල්ටීයතා මෝටරවල භාවිතා වේ.

2, ටයිරේෂන් වංගු කිරීම

කාර්යය: භ්‍රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්‍රයක් නිපදවීමට මෝටරයේ පරිපථ කොටස, තුන්-අදියර ALTER වෙතට.

ඉදිකිරීම්: විදුලි කෝණයෙන් අංශක 120 කින් වෙන් වූ අවකාශයේ තුනකින්, ව්යුහයේ සමමිතික සැකැස්ම සමාන වංගු සම්බන්ධ කර ඇති අතර, විවිධ දඟරවල මෙම එතුම් ස්ටයිරස්ට් කට්ට තුළට කාවැදී ඇත.

ස්ටටෝටර් වංගු වල ප්‍රධාන පරිවාරක අයිතම පහත පරිදි වේ: (වංගු වල සන්නායක කොටස් සහ යකඩ හදවත අතර විශ්වාසදායක පරිවරණය සහතික කිරීම සහ එතුම් අතර විශ්වාසදායක පරිවරණය සහතික කිරීම සඳහා).

(1) බිම් පරිවරණය: ටේටර් වංගු කිරීම සහ පිඹුරාගේ යකඩ හදවත අතර පරිවරණය.

(2) අන්තර්-අදියර පරිවරණය: ස්ටෝරර් එතුම් අතර පරිවරණය.

(3) දඟර අතර පරිවරණය: එක් එක් අදියර ස්ටටෝර එතීෙම් වයර් අතර පරිවරණය.

මෝටර් හන්දි පෙට්ටියේ රැහැන් ඇදීම:

මෝටර් පර්යන්ත පෙට්ටියේ පර්යන්ත පුවරුවක් ඇත, ත්‍රි-අදියර වංගු හයේ හිස් පේළිය පේළි දෙකක් ඉහළට සහ පහළට, සහ ඉහළ පේළිය වමේ සිට දකුණට අංක 1(U1),2(V1),3(W1), පහළ පර්යන්ත ගොඩවල් තුන වමේ සිට දකුණට අංක 6(W2),4(U2).),5(V2)තුන්-අදියර වංගු කිරීම තරුවකට හෝ ත්‍රිකෝණයකට සම්බන්ධ කිරීමට.සියලුම නිෂ්පාදන සහ අලුත්වැඩියාවන් මෙම අනුපිළිවෙලෙහි තිබිය යුතුය.

3, ආසනය

කාර්යය: රොටරයට ආධාරක කිරීම සඳහා සිරින්ජ යකඩ හදවත සහ ඉදිරිපස සහ පසුපස කෙළවරේ ආවරණ සවි කරන්න, සහ ආරක්ෂිත, සිසිලනය සහ අනෙකුත් භූමිකාවන් ඉටු කරන්න.

ඉදිකිරීම්: පාදම සාමාන්‍යයෙන් වාත්තු යකඩ කොටස් වේ, විශාල අසමමුහුර්ත මෝටර් ආසනය සාමාන්‍යයෙන් වානේ තහඩුවකින් පාස්සනු ලැබේ, වාත්තු ඇලුමිනියම් භාවිතයෙන් ක්ෂුද්‍ර මෝටර් ආසනය.සංවෘත මෝටරයේ ආසනයේ සිසිලන ප්‍රදේශය වැඩි කිරීම සඳහා තාප විසර්ජන ඉළ ඇට ඇති අතර ආරක්ෂිත මෝටරයේ කෙළවර වාතාශ්‍ර වලින් ආවරණය කර ඇති අතර එමඟින් මෝටරයේ ඇතුළත සහ පිටත වාතය තාපය විසුරුවා හැරීමට පහසුකම් සැලසීම සඳහා සෘජුවම සංවහනය කළ හැකිය.

(ii) රොටර් (භ්‍රමණය වන කොටස)

1, තෙකලා අසමමුහුර්ත මෝටර් රොටර් යකඩ හදවත:

කාර්යය: මෝටර් චුම්බක පරිපථයේ කොටසක් ලෙස සහ රොටර් එතුම් තැබීම සඳහා යකඩ හර වල.

ඉදිකිරීම්: සිරින්ජය වැනි භාවිතා කරන ද්‍රව්‍ය මිලිමීටර් 0.5 ක ඝනකමකින් යුත් සිලිකන් වානේ පත්‍රයකින් සිදුරු කර ගොඩගසා ඇති අතර රොටර් එතුම් තැබීම සඳහා සිලිකන් වානේ පත්‍රයේ පිටත කවය ඒකාකාරව බෙදා හරින ලද සිදුරුවලින් සෝදා හරිනු ලැබේ.සාමාන්‍යයෙන් සිස්ටේෂන් යකඩ හදවත සමඟ රොටර් යකඩ හදවතට සිදුරු කිරීම සඳහා සිලිකන් වානේ තහඩු අභ්‍යන්තර කවය පසුපසට දිව යයි.සාමාන්‍යයෙන් කුඩා අසමමුහුර්ත මෝටර් රොටර් යකඩ හදවත කෙලින්ම පතුවළට තද කර, විශාල හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ අසමමුහුර්ත මෝටරය (රොටර් විෂ්කම්භය 300 සිට 400 මි.මී. හෝ ඊට වැඩි) රොටර් යකඩ හදවත පතුවළට තද කර ඇති රොටර් ආධාරකයේ ආධාරයෙන්.

2, තෙකලා අසමමුහුර්ත මෝටර් ෙරොටර් එතීෙම්

කාර්යය: සෙරුමය භ්‍රමණය වන චුම්බක ක්ෂේත්‍රය කැපීම මගින් විද්‍යුත් විභවය සහ ධාරාව ප්‍රේරණය කිරීම සහ මෝටරය භ්‍රමණය කිරීම සඳහා විද්‍යුත් චුම්භක ව්‍යවර්ථය සෑදීම සිදු කරයි.

ඉදිකිරීම්: එය මී කූඩු රෝටර් සහ වංගු රෝටර් ලෙස බෙදා ඇත.

(1) මී කූඩු ෙරොටර්: ෙරොටර් එතීෙම් ෙරොටර් වලයට ඇතුළු කරන ලද බහු මාර්ගෝපදේශ සහ ලූපයේ අවසාන මුදු දෙකකින් සමන්විත වේ.රොටර් යකඩ හදවත ඉවත් කළහොත්, සම්පූර්ණ වංගු කිරීමේ පිටත හැඩය මී කූඩුවක් වැනි ය, එය කූඩු වංගු ලෙස හැඳින්වේ.කුඩා කූඩු මෝටර වාත්තු ඇලුමිනියම් රොටර් වංගු වලින් සාදා ඇති අතර 100KW ට වැඩි මෝටර් සඳහා තඹ තීරු සහ තඹ අග මුදු වලින් වෑල්ඩින් කර ඇත.

(2) එතීෙම් ෙරොටර්: එතීෙම් ෙරොටර් වංගු සහ ස්ටෙලෙක්ට් වංගු සමාන, නමුත් සමමිතික ත්‍රි-අදියර එතීෙම්, සාමාන්‍යයෙන් තරුවකට සම්බන්ධ වේ, රේඛාවෙන් පිටත හිස තුනක් එකලස් වළලු තුනේ පතුවළට සම්බන්ධ කර, පසුව සම්බන්ධ වේ බුරුසුව හරහා බාහිර පරිපථය.

විශේෂාංග: ව්‍යුහය වඩාත් සංකීර්ණ වේ, එබැවින් වංගු මෝටරය යෙදීම මී කූඩු මෝටරය තරම් පුළුල් නොවේ.කෙසේ වෙතත්, රොටර් එතීෙම් පරිපථ string අතිරේක ප්රතිරෝධය සහ අනෙකුත් සංරචක එකලස් මුද්ද සහ බුරුසු හරහා, අසමමුහුර්ත මෝටර්වල ආරම්භක, තිරිංග කාර්ය සාධනය සහ වේග පාලන කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, එසේ සුමට වේග පාලන උපකරණ සඳහා යම් යම් පරාසයක අවශ්යතා තුළ, දොඹකර, සෝපාන, වායු සම්පීඩක සහ යනාදිය ඉහත සඳහන් කර ඇත.

(iii) තෙකලා අසමමුහුර්ත මෝටරයක අනෙකුත් උපාංග

1, අවසන් කවරය: ආධාරක භූමිකාව.

2, ෙබයාරිං: භ්රමණය වන කොටස සහ නිශ්චල කොටස සම්බන්ධ කිරීම.

3, දරණ අවසන් කවරය: ආරක්ෂණ ෙබයාරිං.

4, විදුලි පංකාව: සිසිලන මෝටරය.^[1]

මෝටර්

දෙවනුව, ධනාත්මක සහ ප්‍රතිලෝම ස්වයංක්‍රීය පාලන තාක්‍ෂණය සඳහා අවශ්‍යතාවය සඳහා සුදුසු අෂ්ටාස්‍ර සම්පූර්ණ ස්ටැකිං ව්‍යුහය, නූල් එතීම භාවිතා කරන ඩීසී මෝටරය.පරිශීලකයාගේ අවශ්‍යතා අනුව, නූල් දඟරයක් සෑදිය හැකිය.100 සිට 280 මි.මී. උසැති මෝටරයේ වන්දි වංගු නොමැති නමුත් 250mm සහ 280mm මධ්‍ය උස මෝටරය නිශ්චිත කොන්දේසි සහ අවශ්‍යතා අනුව වන්දි වංගු සහිතව සෑදිය හැකි අතර මැද උස 315 to 450mm සහිත මෝටරයට වන්දි වංගු ඇත.500to710mm මෝටර් ආකෘති සාධකයේ මධ්‍ය උස සහ තාක්ෂණික අවශ්‍යතා IEC ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ, ISO ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව මෝටර් ඉවසීමේ යාන්ත්‍රික මානයන්.

සිසිලන මාදිලිය

1) සිසිලනය: මෝටරය ශක්තිය පරිවර්තනය කරන විට, පාඩුවෙන් කුඩා කොටසක් සෑම විටම තාපය බවට පරිවර්තනය වේ, එය මෝටර් නිවාස සහ අවට මාධ්‍ය හරහා අඛණ්ඩව විමෝචනය කළ යුතුය, එය අපි සිසිලනය ලෙස හඳුන්වන ක්‍රියාවලියකි.

2) සිසිලන මාධ්‍යය: තාපය සම්ප්‍රේෂණය කරන වායු හෝ ද්‍රව මාධ්‍යයක්.

3) ප්‍රාථමික සිසිලන මාධ්‍යය: මෝටරයේ සංරචකයකට වඩා සිසිල් වායු හෝ ද්‍රව මාධ්‍යයක්, මෝටරයේ එම කොටස සමඟ ස්පර්ශ වන අතර එය නිකුත් කරන තාපය ඉවත් කරයි.

4) ද්විතීයික සිසිලන මාධ්‍යය: ප්‍රාථමික සිසිලන මාධ්‍යයට වඩා අඩු උෂ්ණත්වයක් සහිත වායු හෝ ද්‍රව මාධ්‍යයක්, එය ප්‍රාථමික සිසිලන මාධ්‍යය මඟින් මෝටරයේ හෝ සිසිලනකාරකයේ පිටත පෘෂ්ඨය හරහා විමෝචනය කරන තාපය මගින් ඉවතට ගෙන යයි.

5) අවසාන සිසිලන මාධ්‍යය: තාපය අවසාන සිසිලන මාධ්‍යයට මාරු කෙරේ.

6) පර්යන්ත සිසිලන මාධ්‍ය: මෝටරයේ අවට පරිසරයේ වායු හෝ ද්‍රව මාධ්‍ය.

7) දුරස්ථ මාධ්‍යය: මෝටරයෙන් ඈත්ව ඇති මාධ්‍යයක් වන අතර එය ඇතුල් වන මාර්ගයක්, පිටවන නලයක් හෝ නාලිකාවක් හරහා මෝටර් තාපය ඇද ගන්නා අතර සිසිලන මාධ්‍යය දුරකට විසර්ජනය කරයි.

8) සිසිලකය: එක් සිසිලන මාධ්‍යයකින් තවත් සිසිලන මාධ්‍යයකට තාපය මාරු කර සිසිලන මාධ්‍ය දෙක වෙන වෙනම තබා ගන්නා උපකරණයකි.

ක්රම කේතය

1, මෝටර් සිසිලන ක්‍රම කේතය ප්‍රධාන වශයෙන් සිසිලන ක්‍රම ලාංඡනය (IC), සිසිලන මාධ්‍ය පරිපථ කේතය, සිසිලන මාධ්‍ය කේතය සහ රියදුරු ක්‍රම කේතයේ සිසිලන මාධ්‍ය චලනයෙන් සමන්විත වේ.

IC-ලූප් පිරිසැලසුම් කේතය සිසිලන මාධ්‍ය කේතය සහ තල්ලු ක්‍රම කේතය වේ

2. සිසිලන ක්‍රම ලාංඡන කේතය ජාත්‍යන්තර සිසිලනය සඳහා කෙටි නාමයකි, එය IC හි ප්‍රකාශ වේ.

3, ලාක්ෂණික අංක සහිත සිසිලන මාධ්‍ය පරිපථ පිරිසැලසුම් කේතය, අපගේ සමාගම ප්‍රධාන වශයෙන් 0,4,6,8 සහ යනාදිය භාවිතා කරයි, පහත දැක්වෙන ඒවා පිළිවෙලින් ඒවායේ තේරුම පැවසීය.

4, සිසිලන මාධ්‍ය කේතයට පහත විධිවිධාන ඇත:

සිසිලන මාධ්‍යය වාතය නම්, සිසිලන මාධ්‍යය විස්තර කරන A අකුර ඉවත් කළ හැකි අතර, අප භාවිතා කරන සිසිලන මාධ්‍යය මූලික වශයෙන් වාතය වේ.

5, රියදුරු ක්‍රමයේ සිසිලන මාධ්‍ය චලනය, ප්‍රධාන වශයෙන් හතරක් හඳුන්වා දෙන ලදී.

6, සිසිලන ක්‍රම කේත සලකුණු කිරීම සරල ලකුණු කිරීමේ ක්‍රමය සහ සම්පූර්ණ ලකුණු කිරීමේ ක්‍රමය ඇත, අපි සරල සලකුණු කිරීමේ ක්‍රමය, සරල සලකුණු කිරීමේ ක්‍රම විශේෂාංග භාවිතයට ප්‍රමුඛතාවය දිය යුතුය, සිසිලන මාධ්‍යය වාතය නම්, එයින් අදහස් වන්නේ සිසිලන මාධ්‍ය කේතය A, හි සරල කළ සලකුණ මඟ හැරිය හැක, සිසිලන මාධ්‍යය ජලය නම්, තෙරපුම් මාදිලිය 7, සරල කළ සලකුණෙහි අංක 7 මඟ හැරිය හැක.

7, වඩාත් බහුලව භාවිතා වන සිසිලන ක්‍රම වන්නේ IC01,IC06,IC411,IC416,IC611,IC81W යනාදියයි.

උදාහරණය: IC411 සම්පූර්ණ ලකුණු කිරීමේ ක්‍රමය IC4A1A1 වේ

"IC" යනු සිසිලන මාදිලියේ ලාංඡන කේතයයි;

“4″ යනු සිසිලන මාධ්‍ය පරිපථයේ කේත නාමයකි (කවච මතුපිට සිසිලනය).

"A" යනු සිසිලන මාධ්‍ය කේතය (වාතය) වේ.

පළමු “1″ යනු ප්‍රාථමික සිසිලන මාධ්‍ය තල්ලු ක්‍රම කේතයයි (ස්වයං චක්‍රය).

දෙවන “1″ යනු ද්විතියික සිසිලන මාධ්‍ය තල්ලු ක්‍රම කේතය (ස්වයං චක්‍රය) වේ.

IC06:ඔබේම බ්ලෝවර් බාහිර වාතාශ්‍රය රැගෙන එන්න;

ICL7: පයිප්ප සඳහා සිසිලන වායු ඇතුල්වීම, අන්ධ පිටාර සඳහා පිටවීම;

IC37: එනම්, සිසිලන වායු ආනයනය සහ අපනයනය පයිප්ප;

IC611: වාතය / වායු සිසිලනය සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම වසා ඇත;

ICW37A86: වාතය/ජල සිසිලනයකින් සම්පුර්ණයෙන්ම වසා ඇත.

සහ අක්ෂීය සුළං ආකෘතිය, සංවෘත වර්ගය, වායු / වායු සිසිලන වර්ගය සමඟ ස්වයං-වාතාශ්‍රය වර්ගය වැනි විවිධ ව්‍යුත්පන්න ආකාර තිබේ.

මෝටර් වර්ගීකරණය

AC මෝටරය

අසමමුහුර්ත මෝටර

අසමමුහුර්ත මෝටර

Y-ශ්රේණි (අඩු පීඩනය, අධි පීඩනය, විචල්ය සංඛ්යාතය, විද්යුත් චුම්භක තිරිංග).

JSJ මාලාව (අඩු පීඩනය, අධි පීඩනය, විචල්ය සංඛ්යාතය, විද්යුත් චුම්භක තිරිංග).

සමමුහුර්ත මෝටරය

TD මාලාව

TDMK මාලාව

DC මෝටරය

සාමාන්‍ය DC මෝටරය

සාමාන්‍ය DC මෝටරය

Z2 මාලාව

Z4 මාලාව

කැපවූ DC මෝටරය

ZTP රේල් මෝටරය

ZSN සිමෙන්ති පැද්දීමේ උදුන

විදුලි මෝටරය භාවිතා කිරීම සහ පාලනය කිරීම ඉතා පහසු වේ, ස්වයං-ආරම්භය, ත්වරණය, තිරිංග, ආපසු හැරවීම, වාහන නැවැත්වීම සහ අනෙකුත් හැකියාවන්, විවිධ මෙහෙයුම් අවශ්යතා සපුරාලිය හැකිය;එහි ඇති වාසි මාලාව නිසා කාර්මික හා කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන, ප්‍රවාහනය, ජාතික ආරක්ෂක, වාණිජ සහ ගෘහ උපකරණ, වෛද්‍ය උපකරණ සහ පුලුල්ව පැතිරුනු භාවිතයේ අනෙකුත් පැති.

නිෂ්පාදන වර්ගීකරණය

1.බල සැපයුම වැඩ කිරීමෙන්

මෝටරයේ ක්‍රියාකාරී බල සැපයුම අනුව, එය DC මෝටරය සහ AC මෝටරය ලෙස බෙදිය හැකිය.AC මෝටරය තනි-අදියර මෝටරයක් ​​සහ තෙකලා මෝටරයක් ​​ලෙසද බෙදා ඇත.

2.ව්යුහය සහ එය ක්රියා කරන ආකාරය අනුව

මෝටර් රථ ඒවායේ ව්‍යුහය සහ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය අනුව DC මෝටර, අසමමුහුර්ත මෝටර සහ සමමුහුර්ත මෝටර ලෙස බෙදිය හැකිය.සමමුහුර්ත මෝටර ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර, චුම්බක ප්‍රතිරෝධ සමමුහුර්ත මෝටර සහ චුම්බක-පල්වන ටොන් රෙදි මෝටර ලෙසද බෙදිය හැකිය.අසමමුහුර්ත මෝටර induction motors සහ AC Converter motors ලෙස බෙදිය හැකිය.Induction motors තෙකලා අසමමුහුර්ත මෝටර වලට බෙදා ඇත.

අසමමුහුර්ත මෝටර සහ ආවරණ අතිශයින්ම අසමමුහුර්ත මෝටර ආදිය. AC පරිවර්තක මෝටරය තනි-අදියර අනුක්‍රමික මෝටරය, AC DC දෙකක් විද්‍යුත් අභිප්‍රේරණය සහ තල්ලු මෝටරය ලෙස බෙදා ඇත.

3.ආරම්භය සහ ධාවනය අනුව වර්ග කරන්න

මෝටර් ධාරිත්‍රක ආරම්භක තනි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටර, ධාරිත්‍රක ධාවන තනි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටර, ධාරිත්‍රක ආරම්භක මෙහෙයුම් තනි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටර සහ අදියර බෙදීමේ තනි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටර ලෙස බෙදිය හැකිය.

4.අරමුණින්

මෝටර විදුලි මෝටර ධාවනය කිරීම සහ භාවිතය මගින් විදුලි මෝටර පාලනය කිරීම ලෙස බෙදිය හැකිය.ඩ්‍රයිව් විදුලි මෝටරය බල මෙවලම් (විදුම්, ඔප දැමීම, ඔප දැමීම, ස්ලොටිං, කැපීම, පුළුල් කිරීමේ මෙවලම් ආදිය ඇතුළුව) විදුලි අභිප්‍රේරණය, ගෘහ උපකරණ (රෙදි සෝදන යන්ත්‍ර, විදුලි පංකා, ශීතකරණ, වායු සමීකරණ, රෙකෝඩර්, වීඩියෝ රෙකෝඩර ඇතුළුව) ලෙසද බෙදා ඇත. ඩීවීඩී ප්ලේයර්, වැකුම් ක්ලීනර්, කැමරා, කෙස් වියළන යන්ත්‍ර, විදුලි රේසර් යනාදිය) විද්‍යුත් අභිප්‍රේරණය සහ අනෙකුත් පොදු කාර්ය කුඩා යන්ත්‍රෝපකරණ (විවිධ කුඩා යන්ත්‍ර උපකරණ, කුඩා යන්ත්‍ර සූත්‍ර, වෛද්‍ය උපකරණ, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ආදිය ඇතුළුව) විද්‍යුත් අභිප්‍රේරණය.විදුලි මෝටරවල පාලනය ස්ටෙපර් මෝටර සහ සර්වෝ මෝටර ලෙස බෙදා ඇත.

5.රොටර් ව්යුහය අනුව

ෙරොටර් මගින් මෝටරයේ ව්‍යුහය කූඩු ආකාරයේ ප්‍රේරක මෝටරය (පැරණි සම්මත මී කූඩු ආකාරයේ අසමමුහුර්ත මෝටරය ලෙස හැඳින්වේ) සහ වංගු කරන රෝටර් ප්‍රේරක මෝටරය (පැරණි සම්මතය වංගු අසමමුහුර්ත මෝටරය ලෙස හැඳින්වේ) ලෙස බෙදිය හැකිය.

6.මෙහෙයුම් වේගය අනුව

මෝටර් රථ ක්‍රියාකාරී වේගය අනුව අධිවේගී මෝටර, අඩු වේග මෝටර, නියත වේග මෝටර, වේග පාලනය කරන මෝටර ලෙස වර්ග කළ හැක.

7.ආරක්ෂිත වර්ගය අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත

විවෘත (උදා: IP11,IP22): මෝටරයට අවශ්‍ය ආධාරක ව්‍යුහයන් හැර භ්‍රමණය වන සහ සජීවී කොටස් සඳහා විශේෂ ආරක්ෂාවක් නොමැත.

සංවෘත (උදා: IP44,IP54):මෝටර් නිවාසය තුළ භ්‍රමණය වන සහ ආරෝපිත කොටස් අහම්බෙන් සම්බන්ධ වීම වැලැක්වීම සඳහා අවශ්‍ය යාන්ත්‍රික ආරක්ෂාවට යටත් වන නමුත් වාතාශ්‍රයට සැලකිය යුතු ලෙස බාධා නොකරයි.ආරක්ෂිත මෝටරය බෙදා ඇත: එහි වාතාශ්රය ආරක්ෂණ ව්යුහය අනුව

දැල් වර්ගය: මෝටරයේ වාතාශ්‍රය සිදුරු සහිත ආවරණ වලින් ආවරණය වී ඇති අතර එමඟින් මෝටරයේ භ්‍රමණය වන කොටස සහ සජීවී කොටස විදේශීය වස්තුව සමඟ සම්බන්ධ විය නොහැක.

බිංදු-ප්‍රතිරෝධය: මෝටර් වාතාශ්‍රයේ ව්‍යුහය සිරස් අතට වැටෙන ද්‍රව හෝ ඝන ද්‍රව්‍ය කෙලින්ම මෝටරයට ඇතුළු වීම වළක්වයි.

Splash-proof: මෝටර් විවරයෙහි ව්‍යුහය අංශක 100 ක කෝණයකින් සෘජුවම ඕනෑම දිශාවකට මෝටරයට ද්‍රව හෝ ඝන ද්‍රව්‍ය ඇතුළු වීම වළක්වයි.

වසා ඇත: මෝටර් කවචයේ ව්යුහය සංවෘත ඇතුළත සහ පිටත වාතය නිදහස් හුවමාරුව වළක්වයි, නමුත් සම්පූර්ණ මුද්රාවක් අවශ්ය නොවේ.

ජල ආරක්ෂිත: මෝටර් නිවාසයේ ව්යුහය යම් පීඩනයක් සහිත ජලය මෝටරයට ඇතුල් වීම වළක්වයි.

ජලය කාන්දු නොවන: මෝටරය ජලයේ ගිල්වා ඇති විට, මෝටර් කවචයේ ව්‍යුහය මඟින් මෝටරයට ජලය ඇතුළු වීම වළක්වයි.

ගිල්විය හැකි: ශ්‍රේණිගත ජල පීඩනය යටතේ මෝටරයට දිගු කාලයක් ජලයේ ක්‍රියා කළ හැකිය.

පිපිරුම්-ප්‍රතිරෝධය: මෝටරය තුළ ඇති වායු පිපිරීම මෝටරයේ පිටත සම්ප්‍රේෂණය වීම වැළැක්වීමට මෝටර් නිවාසයේ ව්‍යුහය ප්‍රමාණවත් වන අතර මෝටරයෙන් පිටත දහන වායුව පිපිරීමට හේතු වේ.

උදාහරණය: IP44 පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටරයට මිලිමීටර 1 ට වඩා විශාල ඝන ආගන්තුක වස්තූන්ගෙන් ජලය ඉසීමෙන් ආරක්ෂා විය හැකි බවයි.

IP වලින් පසු පළමු ඉලක්කම් වල තේරුම

0 ආරක්ෂාවක් නැත, විශේෂ ආරක්ෂාවක් නැත.

1 විෂ්කම්භය 50mm ට වඩා විශාල ඝන ආගන්තුක සිරුරු නඩුවට ඇතුළු වීම වළක්වයි, මිනිස් සිරුරේ විශාල ප්‍රදේශ (උදා: අත්) අහම්බෙන් සජීවී හෝ කවචයේ චලනය වන කොටස් ස්පර්ශ කිරීමෙන් වළක්වයි, නමුත් මෙම කොටස් වෙත දැනුවත්ව ප්‍රවේශ වීම වළක්වන්නේ නැත.

2 විෂ්කම්භය 12mm ට වඩා විශාල ඝන ආගන්තුක සිරුරු නඩුවට ඇතුළු වීම වළක්වන අතර කවචයේ සජීවී හෝ චලනය වන කොටස ස්පර්ශ කිරීමෙන් ඇඟිලි වළක්වයි.

3 විෂ්කම්භය 2.5mm ට වඩා විශාල ඝන ආගන්තුක සිරුරු නඩුවට ඇතුළු වීම වළක්වන අතර කවචයේ සජීවී හෝ චලනය වන කොටස ස්පර්ශ කිරීමෙන් 2.5 ට වැඩි ඝණකම (හෝ විෂ්කම්භය) සහිත මෙවලම්, ලෝහ ආදිය වළක්වයි.

4 විෂ්කම්භය 1mm ට වඩා විශාල ඝන ආගන්තුක සිරුරු නඩුවට ඇතුළු වීම වළක්වන අතර කවචයේ සජීවී හෝ චලනය වන කොටස් ස්පර්ශ කිරීමෙන් 1mm ට වඩා විශාල මෙවලම් (හෝ විෂ්කම්භය) වළක්වයි.

5 උපකරණයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන තරමට දූවිලි ඇතුළු වීම වළක්වන අතර කවචයේ සජීවී හෝ චලනය වන කොටස ස්පර්ශ කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වයි.

6 දූවිලි ඇතුළු වීම සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වන අතර කවචයේ සජීවී හෝ චලනය වන කොටස ස්පර්ශ කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වන්න.

IP වලින් පසු දෙවන ඉලක්කම් වල තේරුම

0 ආරක්ෂාවක් නැත, විශේෂ ආරක්ෂාවක් නැත.

1 ප්‍රති-බිංදු, සිරස් බිංදු නිෂ්පාදනයේ අභ්‍යන්තරයට කෙලින්ම ඇතුළු නොවිය යුතුය.

2 15゚ drop-proof, ඊයම් ඩ්‍රොප්ලයින් සමඟ අංශක 15 කෝණ පරාසයේ බිංදු වැටීම නිෂ්පාදනයේ අභ්‍යන්තරයට කෙලින්ම ඇතුළු නොවිය යුතුය.

3 ප්‍රති-ඩ්‍රැන්චඩ් ජලය, ඊයම් බිංදු සහිත අංශක 60 කෝණ පරාසයේ ජලය නිෂ්පාදනයේ අභ්‍යන්තරයට කෙලින්ම ඇතුළු නොවිය යුතුය.

4 ප්‍රති-ස්ප්ලෑෂ් ජලය, ඕනෑම දිශාවකට ජලය ඉසීම නිෂ්පාදනයට අහිතකර බලපෑම් ඇති නොකළ යුතුය.

5 ප්‍රති-ස්ප්‍රේ ජලය, ඕනෑම දිශාවකට ඉසින ජලය නිෂ්පාදනයට අහිතකර බලපෑම් ඇති නොකළ යුතුය.

6 ප්‍රබල තරංග හෝ ප්‍රබල ජල ඉසින නිෂ්පාදනයට අහිතකර බලපෑම් ඇති නොකළ යුතුය.

7 ප්‍රති-ගිල්වීමේ ජලය, නිෂ්පාදිතය නියමිත වේලාවට සහ ජලයේ ගිල්වා ඇති පීඩනය, ජලය පානය කිරීම නිෂ්පාදනයට අහිතකර බලපෑම් ඇති නොකළ යුතුය.

8 කිමිදීම, නියමිත පීඩනය යටතේ නිෂ්පාදිතය දිගු කාලයක් ජලයේ ගිල්වීම, ජලය ඇතුල් කිරීම නිෂ්පාදනයට හානිකර බලපෑම් ඇති නොකළ යුතුය.

8.වාතාශ්රය සහ සිසිලනය මගින් වර්ගීකරණය කර ඇත

1. ස්වයං සිසිලනය: මෝටරය සිසිලනය වන්නේ මතුපිට විකිරණ සහ ස්වාභාවික වායු ප්රවාහය මගිනි.

2. ස්වයං-පංකා සිසිලනය: මෝටරය ධාවනය කරනු ලබන්නේ එහිම විදුලි පංකාවක් මගිනි, එය මෝටර් මතුපිට හෝ එහි අභ්‍යන්තරය සිසිල් කිරීම සඳහා සිසිලන වාතය සපයයි.

3. He fan-cooled: සිසිලන වාතය සපයන විදුලි පංකාව මෝටරය විසින්ම නොව, එය විසින්ම ධාවනය කරනු ලැබේ.

4. පයිප්ප වාතාශ්‍රය: සිසිලන වාතය මෝටරයේ පිටත සිට කෙලින්ම මෝටරය තුළට හෝ මෝටර් විසර්ජනය අභ්‍යන්තරයෙන් කෙලින්ම නොවේ, නමුත් පයිප්ප හඳුන්වාදීම හෝ මෝටරයේ විසර්ජනය හරහා, පයිප්ප වාතාශ්‍රය විදුලි පංකාව ස්වයං-පංකාවෙන් සිසිල් කළ හැකිය. හෝ වෙනත් විදුලි පංකා සිසිල්.

5. දියර සිසිලනය: විදුලි මෝටර සඳහා ද්රව සිසිලනය.

6. සංවෘත පරිපථ සංසරණ වායු සිසිලනය: සිසිලන මෝටරයේ මාධ්‍යය මෝටරය සහ සිසිලකය ඇතුළුව සංවෘත පරිපථයක සංසරණය වේ, නමුත් මාධ්‍යය මෝටරය හරහා ගමන් කරන විට තාපය අවශෝෂණය කර සිසිලනකාරකය හරහා ගමන් කරන විට තාපය මුදා හරියි.

7. මතුපිට සිසිලනය සහ අභ්‍යන්තර සිසිලනය: සිසිලන මාධ්‍යය මතුපිට සිසිලනය ලෙස හැඳින්වෙන මෝටර් සන්නායකයේ අභ්‍යන්තරය හරහා නොයන අතර සිසිලන මාධ්‍යය අභ්‍යන්තර සිසිලනය ලෙස හැඳින්වෙන මෝටර් සන්නායකය හරහා ගමන් කරයි.

9.ස්ථාපන ව්යුහය ඔබන්න

මෝටර් සවිකිරීම් රටා සාමාන්යයෙන් සංකේත මගින් නිරූපණය කෙරේ.කේතය ජාත්‍යන්තරව ස්ථාපනය කර ඇති IM යන කෙටි යෙදුමෙන් නියෝජනය වේ, IM හි පළමු අකුර ස්ථාපන ආකාරයේ කේතය නියෝජනය කරයි, B තිරස් ස්ථාපනය නියෝජනය කරයි, V සිරස් ස්ථාපනය නියෝජනය කරයි, සහ දෙවන ඉලක්කම අරාබි ඉලක්කම් වලින් ප්‍රකාශිත විශේෂාංග කේතය නියෝජනය කරයි.

උදාහරණයක් ලෙස, IMB5 වර්ගය පෙන්නුම් කරන්නේ පාදයේ පදනමක් නොමැති බවත්, අවසාන තොප්පිය මත විශාල ෆ්ලැන්ජ් එකක් ඇති බවත්, පතුවළ ෆ්ලැන්ජ් කෙළවරේ දිගු කර ඇති බවත්ය.

ස්ථාපන මාදිලි B3,BB3,B5,B35,BB5,BB35,V1,V5,V6, ආදිය වේ.

10.පරිවාරක ශ්රේණිය අනුව බෙදා ඇත:A, E, B, F, H, C.

11.ශ්රේණිගත වැඩ පද්ධතිය බෙදා ඇත:අඛණ්ඩ, කඩින් කඩ, කෙටි කාලීන වැඩ පද්ධතිය.

අඛණ්ඩ මෙහෙයුම් පද්ධතිය (S1): නාම පුවරුවේ දක්වා ඇති ශ්‍රේණිගත කිරීමේ කොන්දේසි යටතේ මෝටරය දිගු කාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි.

කෙටි කාලීන මෙහෙයුම් පද්ධතිය (S2): මෝටරයට ක්‍රියා කළ හැක්කේ නාම පුවරුවේ දක්වා ඇති තත්ව යටතේ කෙටි කාලයක් සඳහා පමණි.කෙටි ධාවන සඳහා කාලසීමා නිර්ණායක හතරක් ඇත: 10min, 30min, 60min, සහ 90min.

අතරමැදි මෙහෙයුම් පද්ධතිය (S3): යතුරු පැදියකට මිනිත්තු 10ක ප්‍රතිශතයක් ලෙස ප්‍රකාශිත නාම පුවරුවේ දක්වා ඇති ශ්‍රේණිගත කිරීමේ කොන්දේසි යටතේ පමණක් මෝටර් භාවිත කළ හැක්කේ වරින් වර සහ වරින් වර පමණි.උදාහරණයක් ලෙස: FC- 25%, S4-S10 ඇතුළුව විවිධ තත්ත්‍වයන් යටතේ කඩින් කඩ පවතින මෙහෙයුම් පද්ධති වේ.

නිෂ්පාදනය නියෝජනය කරයි

Y(IP44)ශ්‍රේණියේ අසමමුහුර්ත මෝටර

මෝටර් ධාරිතාව 0.55 සිට 200kW දක්වා, B කාණ්ඩයේ පරිවරණය, ආරක්ෂණ පන්තිය IP44, ජාත්‍යන්තර විද්‍යුත් තාක්‍ෂණ කොමිෂන් සභාව (IEC) ප්‍රමිතීන් දක්වා, 1970 දශකයේ අග භාගයේ ජාත්‍යන්තර මට්ටමට නිෂ්පාදන, JO2 ශ්‍රේණියට වඩා බර සහිත සාමාන්‍ය කාර්යක්ෂමතාවයේ සම්පූර්ණ පරාසය 0.43% කින් වැඩි විය. මිලියන 20 kW පමණ වාර්ෂික නිෂ්පාදනයක්.

Yx ශ්‍රේණියේ ඉහළ කාර්යක්ෂම මෝටර

ධාරිතාව 1.5to90kW, 2,4,6 සහ යනාදී 3 කණු මත.සම්පූර්ණ මෝටර පරාසය ජාත්‍යන්තර උසස් මට්ටමට ආසන්නව Y(IP44) ශ්‍රේණියට වඩා සාමාන්‍යයෙන් 3%ක් පමණ කාර්යක්ෂම වේ.3000h ට වැඩි වාර්ෂික වැඩ කරන පැය ගණනක් සහිත තනි දිශානතියක් සඳහා සුදුසු වේ.පැටවීමේ අනුපාතය 50% ට වඩා වැඩි නම්, බලශක්ති ඉතිරිය සැලකිය යුතු ය.10,000 kW පමණ වාර්ෂික නිමැවුමක් සහිත මෝටර් රථ මාලාව නිෂ්පාදනයේ ඉහළ මට්ටමක නැත.

විචල්ය වේග පාලන මෝටරය

ජාත්‍යන්තර සාමාන්‍ය යෙදුම් මට්ටම සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ප්‍රධාන නිෂ්පාදන වන්නේ චීනයේ YD(0.45to160kW),YDT(0.17to160kW),YDB(0.35to82kW),YD(0.2to24kW),YDFW (630to4000kW) සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදන මාලාවන් 8කි.

විද්‍යුත් චුම්භක ස්ලිප් අවකල වේග පාලන මෝටරය

චීනය ජාත්‍යන්තර සාමාන්‍ය යෙදුම් මට්ටමට ළඟා වීම සඳහා YCT(0.55to90kW),YCT2(15to250kW),YCTD(0.55to90kW),YCTE(5.5to630kW),YCTJ (0.55to15kW) සහ අනෙකුත් නිෂ්පාදන මාලාවන් 8ක් නිපදවා ඇත, ඉන් YCTE මාලාවේ ඉහළම මට්ටමේ තාක්‍ෂණය, වඩාත්ම පොරොන්දු වූ සංවර්ධනය ඇත.

අරමුණ යෙදුම

හඬ සංස්කරණය කරන්න

සියලුම වර්ගයේ මෝටර අතරින් වඩාත් බහුලව භාවිතා වන්නේ AC අසමමුහුර්ත මෝටර (induction motors ලෙසද හැඳින්වේ).එය භාවිතා කිරීමට පහසු, ධාවනය කිරීමට විශ්වාසදායක, මිල අඩු, ඝන ව්යුහය, නමුත් බලශක්ති සාධකය අඩු වේ, වේගය ගැලපීම ද අපහසු වේ.සමමුහුර්ත මෝටරවල අධි-ධාරිතාව, අඩු-වේග බල එන්ජින් බහුලව භාවිතා වේ (සමමුහුර්ත මෝටර බලන්න).සමමුහුර්ත මෝටරවලට ඉහළ බල සාධකයක් පමණක් නොව, ඒවායේ වේගය ද බර ප්‍රමාණයෙන් ස්වාධීන වන අතර එය ජාලයේ සංඛ්‍යාතය මත පමණක් රඳා පවතී.කාර්යය වඩාත් ස්ථායී වේ.පුළුල් පරාසයක වේග ගැලපුම් අවශ්‍ය විට තවත් DC මෝටර භාවිතා කරන්න.නමුත් එය ට්රාන්ස්වර්ටරයක්, සංකීර්ණ ව්යුහයක්, මිල අධික, නඩත්තු දුෂ්කරතා, කටුක පරිසරය සඳහා සුදුසු නොවේ.1970 දශකයෙන් පසු, බලශක්ති ඉලෙක්ට්‍රොනික තාක්‍ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ, AC මෝටර් වේග පාලන තාක්‍ෂණය පරිණත වෙමින් පවතී, උපකරණ මිල අඩු වෙමින් පවතී, භාවිතා කිරීමට පටන් ගෙන ඇත.මෝටරයේ උපරිම නිමැවුම් යාන්ත්‍රික බලය එහි ශ්‍රේණිගත බලය ලෙස හැඳින්වෙන නියමිත ක්‍රියාකාරී පද්ධතිය (අඛණ්ඩ, කෙටි ධාවන, කඩින් කඩ චක්‍ර මෙහෙයුම් පද්ධතිය) යටතේ මෝටරය අධික ලෙස රත් වීමට ඉඩ නොදී දරාගත හැකි අතර නාම පුවරුවේ ඇති විධිවිධාන කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. එය භාවිතා කිරීම.මෝටරය ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී, පියාසර කරන මෝටර් රථ හෝ නැවැත්වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා එහි බරෙහි ලක්ෂණ මෝටරයේ ලක්ෂණ වලට ගැලපීම ගැන සැලකිලිමත් විය යුතුය.මෝටරයට මිලිවොට් සිට කිලෝවොට් 10,000 දක්වා පුළුල් පරාසයක බලයක් සැපයිය හැකිය.ස්වයං-ආරම්භය, ත්වරණය, තිරිංග, ආපසු හැරවීම, රඳවා තබා ගැනීම සහ අනෙකුත් හැකියාවන් සමඟ මෝටරයේ භාවිතය සහ පාලනය ඉතා පහසු වේ.සාමාන්‍යයෙන් විදුලි මෝටරයක නිමැවුම් බලය එය සකස් කරන විට වේගයත් සමඟ වෙනස් වේ.

වාසිය

Brushless DC මෝටරය මෝටර් බඳ සහ ධාවකයෙන් සමන්විත වන අතර එය සාමාන්‍ය මෙකට්‍රොනික් නිෂ්පාදනයකි.මෝටරයේ ස්ටෙලෙක්ට් එතුම් සාපේක්ෂ තරු හැඩැති සන්ධි තුනකට සාදා ඇති අතර ඒවා තෙකලා අසමමුහුර්ත මෝටරවලට බෙහෙවින් සමාන ය.මෝටරයේ භ්රමකය චුම්බක ස්ථීර චුම්බකයක් සමඟ ඇලී ඇති අතර, මෝටරයේ භ්රමකයේ ධ්රැවීයතාව හඳුනා ගැනීම සඳහා, ස්ථාන සංවේදකය මෝටරයේ ස්ථාපනය කර ඇත.රියදුරු බල ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ ඒකාබද්ධ පරිපථ වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා පහත පරිදි ක්‍රියා කරයි: මෝටරයේ ආරම්භය, නැවැත්වීම සහ තිරිංග පාලනය කිරීම සඳහා මෝටරයේ ආරම්භක, නැවතුම් සහ තිරිංග සංඥා පිළිගන්න, ස්ථාන සංවේදක සංඥා සහ ඉදිරි සහ ප්‍රතිලෝම සංඥා පිළිගන්න. ඉන්වර්ටර් පාලමෙහි බල නලවල අඛණ්ඩතාව පාලනය කිරීම, අඛණ්ඩ ව්‍යවර්ථය නිපදවීම, වේගය පාලනය කිරීමට සහ සැකසීමට වේගය විධාන සහ වේගවත් ප්‍රතිපෝෂණ සංඥා පිළිගැනීම, ආරක්ෂාව සහ සංදර්ශකය සහ යනාදිය භාවිතා කරන්න.

බුරුසු රහිත DC මෝටර ස්වයං පාලනයකින් ක්‍රියා කරන බැවින්, ඒවා විචල්‍ය සංඛ්‍යාත වේගයකින් අධික ලෙස පටවා ඇති සමමුහුර්ත මෝටරයක් ​​මෙන් රොටරයට ආරම්භක දඟරයක් එක් නොකරයි, බර විකෘති වූ විට ඒවා දෝලනය වී ඇණහිටන්නේ නැත.කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ බුරුසු රහිත DC මෝටරයක ස්ථිර චුම්බකය සෑදී ඇත්තේ ඉහළ චුම්බක ශක්තියක් සහිත දුර්ලභ පෘථිවි ෆෙරයිට් බෝරෝන් (Nd-Fe-B) ද්‍රව්‍යයකිනි.එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, එම ධාරිතාවට වඩා දුර්ලභ පෘථිවි ස්ථීර චුම්බක බුරුසු රහිත මෝටර ප්‍රමාණය තුන්-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටරය ආසන අංකයක් අඩු කළේය.පසුගිය වසර 30 තුළ, අසමමුහුර්ත මෝටර් විචල්‍ය සංඛ්‍යාත වේග පාලනය පිළිබඳ පර්යේෂණ අවසාන විග්‍රහයේ දී අසමමුහුර්ත මෝටරයේ ව්‍යවර්ථය පාලනය කිරීමේ ක්‍රමයක් සොයමින්, දුර්ලභ පෘථිවි ස්ථීර චුම්බක බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටරය වේග පාලන ක්ෂේත්‍රයේ වාසි පෙන්නුම් කරනු ඇත. පුළුල් වේග පාලනය, කුඩා පරිමාව, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ අඩු ස්ථායී වේග දෝෂය එහි ලක්ෂණ.BLDC brushless DC මෝටර් මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව, අඩු වේග ව්‍යවර්ථය, වේග නිරවද්‍යතාවය යනාදිය සඳහා වන ජාත්‍යන්තර පොදු යෙදුම වන DC සංඛ්‍යාත පරිවර්තනය ලෙසද හැඳින්වෙන DC බුරුසු මෝටරයේ ලක්ෂණ නිසා Brushless DC මෝටරය වේ. ඕනෑම පාලන තාක්ෂණ ඉන්වර්ටරයකට වඩා හොඳයි, එබැවින් එය කර්මාන්තයේ අවධානයට ලක්විය යුතුය.දැනටමත් නිෂ්පාදනය කර ඇති 55kWof නිෂ්පාදන සමඟින්, එය බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ සහ ඉහළ කාර්ය සාධන ධාවකයන් සඳහා කර්මාන්තයේ අවශ්‍යතාවය 400kWtomeet කිරීමට සැලසුම් කළ හැක.

1, DC මෝටර් වේග පාලනයේ විස්තීර්ණ ප්‍රතිස්ථාපනයක්, ඉන්වර්ටරය සහ විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර් වේග පාලනයේ විස්තීර්ණ ප්‍රතිස්ථාපනය, අසමමුහුර්ත මෝටරය සහ අඩු කිරීමේ වේග පාලනය පිළිබඳ පුළුල් ප්‍රතිස්ථාපනයක්;

2, අඩු වේගයකින් සහ ඉහළ බලයකින් ධාවනය කළ හැකිය, ගියර් පෙට්ටිය කෙලින්ම විශාල බරක් ධාවනය කළ හැකිය;

3, සාම්ප්රදායික DC මෝටරයේ සියලු වාසි සහිතව, නමුත් කාබන් බුරුසුව, ස්ලිප් මුදු ව්යුහය අවලංගු කරන්න;

4, ව්යවර්ථ ලක්ෂණ විශිෂ්ටයි, මධ්යම සහ අඩු වේග ව්යවර්ථ කාර්ය සාධනය හොඳයි, ආරම්භක ව්යවර්ථය විශාල වේ, ආරම්භක ධාරාව කුඩා වේ

5, මට්ටමේ වේග පාලනයක් නැත, වේග පාලන පරාසය පුළුල් වේ, අධි බර ධාරිතාව ශක්තිමත් වේ;

6, කුඩා ප්රමාණය, සැහැල්ලු බර, විශාල බලය;

7, මෘදු ආරම්භය සහ මෘදු නැවතුම, තිරිංග ලක්ෂණ හොඳයි, මුල් යාන්ත්රික තිරිංග හෝ විද්යුත් චුම්භක තිරිංග උපාංගය ඉවත් කළ හැකිය;

8, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව, මෝටරයටම උද්දීපන අලාභයක් සහ කාබන් බුරුසු පාඩුවක් නොමැත, බහු-අදියර පිරිහීම පරිභෝජනය ඉවත් කිරීම, 20% සිට 60% දක්වා පුළුල් බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ අනුපාතය, අත්පත් කර ගැනීමේ පිරිවැය අයකර ගැනීම සඳහා වසරකට විදුලිය ඉතිරි කිරීම පමණි;

9, ඉහළ විශ්වසනීයත්වය, හොඳ ස්ථාවරත්වය, අනුවර්තනය වීමේ හැකියාව, සරල අලුත්වැඩියාව සහ නඩත්තුව;

10, ගැටිති සහ කම්පන වලට ඔරොත්තු දෙන, අඩු ශබ්දය, කුඩා කම්පනය, සුමට ක්රියාකාරීත්වය, දිගු ආයු කාලය;

11, ගුවන්විදුලි මැදිහත්වීම් නොමැත, පුපුරණ ද්‍රව්‍ය නිපදවන්න එපා, විශේෂයෙන් පුපුරන සුලු ස්ථාන සඳහා සුදුසු, පිපිරුම්-ප්‍රතිරෝධී වර්ගයක් ඇත;

12, අවශ්‍ය පරිදි, trapezoidal තරංග චුම්බක ක්ෂේත්‍ර මෝටරයක් ​​සහ ධනාත්මක-රොටර් චුම්බක ක්ෂේත්‍ර මෝටරයක් ​​තෝරන්න.

ආරක්ෂාව

මෝටර් ආරක්ෂාව

මෝටර් ආරක්ෂණය යනු මෝටරයට විස්තීර්ණ ආරක්ෂාවක් ලබා දීමයි, එනම් මෝටරයේ අධි බර, අදියර නොමැති වීම, අවහිර කිරීම, කෙටි පරිපථය, අධි පීඩනය, අඩු වෝල්ටීයතාව, කාන්දු වීම, තෙකලා අසමතුලිතතාවය, අධික උනුසුම් වීම, දරණ ඇඳුම්, ස්ථාවර රෝටර් විකේන්ද්‍රියතාවය, අක්ෂීය ධාවනය අනතුරු ඇඟවීමට හෝ ආරක්ෂා කිරීමට රේඩියල් ධාවනය;

අවකල ආරක්ෂාව

අවකල්‍ය වේග විරාම ආරක්ෂණය සහ ද්විතීයික හාර්මොනික් තිරිංග සහිත හෝ රහිත ද්විත්ව අනුපාත අවකල ආරක්ෂණය සහිත මෝටර් අවකල්‍ය ආරක්ෂණය, තනි උපාංග වෝල්ටීයතා ධාරා සමාකරණයක් සහ ස්විචින් පරිමාවක් සහිත තුන්-පාර්ශ්වික අවකල්‍ය ආදාන අවස්ථා (තුනක විචලනය) දක්වා භාවිතා කළ හැක. සම්පූර්ණ සහ බලවත් අත්පත් කර ගැනීමේ කාර්යය, සම්මත RS485 සහ කාර්මික CAN සන්නිවේදන වරායෙන් සමන්විත වන අතර සාධාරණ වින්‍යාසය හරහා වට තුනක ප්‍රධාන විචල්‍ය අවකල ආරක්ෂාව, ලැප් දෙකේ ප්‍රධාන විචල්‍ය අවකල ආරක්ෂාව, ලැප් දෙකේ විචල්‍ය අවකල ආරක්ෂාව, උත්පාදක අවකල ආරක්ෂාව, මෝටර් අවකල ආරක්ෂාව සහ විදුලි නොවන බලශක්ති ආරක්ෂාව සහ අනෙකුත් ආරක්ෂාව සහ මිනුම් සහ පාලන කාර්යයන්;

අධි බර ආරක්ෂාව

ක්ෂුද්‍ර මෝටරවල දඟර සාමාන්‍යයෙන් ඉතා සියුම් තඹ කම්බි වලින් සාදා ඇති අතර අඩු ධාරා ප්‍රතිරෝධයක් ඇත.මෝටර් බර විශාල වන විට හෝ මෝටරය හිර වී ඇති විට, දඟර හරහා ගලා යන ධාරාව වේගයෙන් වැඩි වන අතර, මෝටර් උෂ්ණත්වය තියුනු ලෙස වැඩි වන අතර තඹ වයර් එතීෙම් ප්රතිරෝධය පහසුවෙන් දැවී යයි.බහු අවයවික PTC thermistor මෝටර් දඟරයේ නූල් කළ හැකි නම්, එය මෝටරය අධික ලෙස පටවා ඇති විට දහනයට එරෙහිව කාලෝචිත ආරක්ෂාවක් ලබා දෙනු ඇත.තර්මිස්ටර් සාමාන්‍යයෙන් දඟර අසල පිහිටා ඇති අතර, තාප ස්ථායකයන්ට උෂ්ණත්වය දැනීම පහසු කරවන අතර ආරක්ෂාව වේගවත් හා ඵලදායී කරයි.ප්‍රාථමික ආරක්‍ෂාව සඳහා තර්මිස්ටර් සාමාන්‍යයෙන් වැඩි පීඩන ප්‍රතිරෝධයක් සහිත KT250 තර්මිස්ටර් භාවිතා කරන අතර ද්විතියික ආරක්ෂාව සඳහා තාප ප්‍රතිරෝධක සාමාන්‍යයෙන් KT60-B,KT30-B,KT16-B සහ අඩු පීඩන ප්‍රතිරෝධක මට්ටම් සහිත ෆ්ලැකි මෝටර භාවිතා කරයි.

විදුලි මෝටරවල ගිනි උවදුරු

මෝටර් රථයේ ගින්නට නිශ්චිත හේතු පහත පරිදි වේ:

1, අධි බර

මෙය එතීෙම් ධාරාව වැඩි වීම, වංගු සහ යකඩ හෘද උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සහ දරුණු අවස්ථාවල දී ගින්නක් ඇති විය හැක.

2, කැඩුණු අදියර මෙහෙයුම

මෝටරයට තවමත් ක්‍රියා කළ හැකි වුවද, වංගු ධාරාව වැඩි වන අතර එමඟින් මෝටරය පුළුස්සා ගින්නක් ඇති වේ.

3, දුර්වල සම්බන්ධතා

ස්පර්ශක ප්‍රතිරෝධය රත් කිරීමට හෝ චාපයක් නිපදවීමට නොහැකි තරම් විශාල වීමට හේතු වේ, දරුණු අවස්ථාවල දී මෝටර් දහනය කළ හැකි ද්‍රව්‍ය දැල්විය හැකි අතර පසුව ගින්නක් ඇති කරයි.

4, පරිවාරක හානි

අදියර සහ මකරෙකු අතර කෙටි පරිපථයක් සෑදී ඇති අතර එය ගින්නක් ඇති කරයි.

5, යාන්ත්රික ඝර්ෂණය

ෙබයාරිං වලට හානි වීම සටේටර්, රොටර් ඝර්ෂණය හෝ මෝටර් පතුවළ හිරවීමට හේතු විය හැක, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඉහළ උෂ්ණත්වයන් හෝ වංගු වල කෙටි පරිපථ ගිනි ඇති විය හැක.

6, නුසුදුසු තේරීම

7, යකඩ හෘද පරිභෝජනය ඉතා විශාලයි

අධික සුලිය අහිමි වීම යකඩ හෘද උණ සහ වංගු සහිත අධික බරක් ඇති කළ හැකි අතර දරුණු අවස්ථාවල දී ගින්නක් ඇති කරයි.

8, දුර්වල බිම් සැකසීම

මෝටර් වංගු යුගලය කෙටි පරිපථයක් ඇති වූ විට, බිම හොඳ නැතිනම්, මෝටර් ෂෙල් ආරෝපණය වීමට හේතු වේ, එක් අතකින් පුද්ගලික විදුලි කම්පන අනතුරක් විය හැකිය, අනෙක් අතට, කවචය රත් වීමට, වටපිටාව බරපතල ලෙස දැල්වීමට හේතු වේ. දැවෙන ද්රව්ය සහ ගින්නක් ඇති කරයි.

වරද

අසාර්ථක වීමට හේතුව

1.මෝටරය අධික ලෙස රත් වේ

1), බල සැපයුම මෝටරය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු විය

බල සැපයුම මෝටරය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ:

මෝටර් දෝෂය - අලුත්වැඩියා කිරීම

a, සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය ඉතා ඉහළ ය

සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය ඉතා ඉහළ වන විට, මෝටර් ප්රති-විද්යුත් විභවය, ප්රවාහ සහ ප්රවාහ ඝනත්වය වැඩි වේ.යකඩ අලාභයේ ප්‍රමාණය ප්‍රවාහ ඝනත්වයේ වර්ගයට සමානුපාතික වන බැවින් යකඩ අලාභය වැඩි වන අතර එමඟින් යකඩ හරය අධික ලෙස රත් වේ.ප්‍රවාහයේ වැඩි වීම, සහ උද්දීපන ධාරා සංරචකය තියුනු ලෙස වැඩි වීමට හේතු වන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස සින්හට් එතීෙම් තඹ අලාභය වැඩි වන අතර එමඟින් එතීෙම් අධික ලෙස රත් වේ.එබැවින්, සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය මෝටරයේ ශ්රේණිගත වෝල්ටීයතාවය ඉක්මවා ගිය විට, මෝටරය අධික ලෙස රත් වේ.

b, සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය ඉතා අඩුය

සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය ඉතා අඩු වූ විට, මෝටරයේ විද්‍යුත් චුම්භක ව්‍යවර්ථය නොවෙනස්ව පවතී නම්, ප්‍රවාහය අඩු වේ, ඒ අනුව රෝටර් ධාරාව වැඩි වේ, සහ ටේටර් ධාරාවේ බර බල සැපයුම් සංරචකය වැඩි වන අතර එමඟින් තඹ වැඩි වේ. එතීෙම් අහිමි වීම, ස්ථාවර සහ ෙරොටර් වංගු අධි තාපනය වීම.

c, සැපයුම් වෝල්ටීයතා අසමමිතිය

විදුලි රැහැන එක් අදියරක් ක්‍රියා විරහිත වූ විට, ෆියුස් එක් අදියරක් පුපුරවා හරිනු ලැබේ, නැතහොත් ගේට්ටු පිහිය භාවිතා කරනු ලැබේ

මෝටර්

ආරම්භක උපකරණයේ කෙළවරේ හිසෙහි පිළිස්සීම අදියර රහිත අවධියක් ඇති කරයි, එමඟින් ත්‍රි-ෆේස් මෝටරය තනි අදියරක් ගැනීමට හේතු වන අතර, ධාවනය වන ද්වි-අදියර වංගු කිරීම අධික ධාරාවක් හරහා අධික ලෙස රත් වී පිළිස්සීමට හේතු වේ.

d, තෙකලා බල සැපයුම් අසමතුලිතතාවය

තෙකලා බල සැපයුම අසමතුලිත වන විට, මෝටරයේ තෙකලා ධාරාව අසමතුලිත වන අතර, එතීෙම් අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ.ඉහතින් පෙනෙන පරිදි, මෝටරය අධි තාපනය වන විට, බල සැපයුම මුලින්ම සලකා බැලිය යුතුය.බල සැපයුමේ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැති බව ඔබ තහවුරු කළ පසු, වෙනත් සාධක සලකා බලන්න.

2), බර මෝටරය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ

බර අනුව මෝටරය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ:

a, මෝටරය ක්‍රියාත්මක වීමට අධික ලෙස පටවා ඇත

උපකරණ නොගැලපෙන විට, මෝටරයේ බර පැටවීමේ බලය මෝටරයේ ශ්‍රේණිගත බලයට වඩා වැඩි වේ, එවිට මෝටර් දිගු කාලීන අධි බර ක්‍රියාකාරිත්වය (එනම් කුඩා අශ්ව කරත්තය) මෝටරය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ.අධික උනුසුම් වූ මෝටරයක් ​​අලුත්වැඩියා කිරීමේදී, අන්ධ සහ ඉලක්ක රහිතව ඉවත් කිරීම වැළැක්වීම සඳහා බර පැටවීමේ බලය මෝටර් බලයට අනුකූලද යන්න සොයා බැලීම අවශ්ය වේ.

b, ඇදගෙන ගිය යාන්ත්‍රික භාරය නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරයි

උපකරණ ගැලපුනත්, ඇදගෙන යන යාන්ත්‍රික බර නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරයි, මෙහෙයුම් භාරය විශාල හා කුඩා වන අතර මෝටරය අධික ලෙස පටවා උණුසුම් වේ.

c, ඇදගෙන යාමේ යන්ත්‍රෝපකරණ සමඟ ගැටළුවක් ඇත

ඇදගෙන යන යන්ත්‍රෝපකරණ දෝෂ සහිත, නම්‍යශීලී හෝ සිරවී ඇති විට, එය මෝටරය අධික ලෙස පටවනු ඇත, එමඟින් මෝටර් එතීම අධික ලෙස රත් වේ.එබැවින්, නඩත්තු මෝටරය උනුසුම් වන විට, බර සාධක නොසලකා හැරිය නොහැක.

3), මෝටරයම අධික උනුසුම් වීමට හේතු විය

a,මෝටර් වංගු කැඩීම

මෝටර් වංගු කිරීමේදී අදියර වංගු බිඳීමක් හෝ සමාන්තර ශාඛාවේ ශාඛා බිඳීමක් ඇති විට, එය තෙකලා ධාරාව අසමතුලිත වීමට සහ මෝටරය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ.

b, මෝටර් වංගු කිරීම කෙටි වේ

මෝටර් වංගු කිරීමේදී කෙටි පරිපථ දෝෂයක් ඇති වූ විට, කෙටි පරිපථ ධාරාව සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී ධාරාවට වඩා විශාල වන අතර, වංගු කිරීමේ තඹ අලාභය වැඩි කරයි, එතීෙම් අධික ලෙස රත් වීමට හෝ පිළිස්සීමට පවා හේතු වේ.

c, මෝටර් සම්බන්ධතා දෝෂය

ත්‍රිකෝණාකාර සම්බන්ධක මෝටරය තරුවක් බවට පත් වූ විට, මෝටරය තවමත් සම්පූර්ණ බර සහිතව ක්‍රියාත්මක වේ, නැවතුම් කාලය නම්, දුම්රිය ස්ථාන වංගුව හරහා ගලා යන ධාරාව ශ්‍රේණිගත ධාරාවට වඩා වැඩි වන අතර, මෝටරය තනිවම නතර වීමට පවා හේතු වේ. මඳක් දිගු වන අතර බල සැපයුම කපා හරිනු නොලැබේ, වංගු කිරීම බරපතල ලෙස රත් වූවා පමණක් නොව, දැවී යනු ඇත.තාරකාව මගින් සම්බන්ධ කරන ලද මෝටරය වැරදීමකින් ත්‍රිකෝණයකට සම්බන්ධ වූ විට හෝ දඟර කණ්ඩායම් කිහිපයක් ශාඛා මෝටරයකට සමාන්තරව අතු දෙකකට එකතැන පල් වූ විට, දඟර සහ යකඩ හදවත අධික ලෙස රත් වන අතර දරුණු අවස්ථාවල දී දඟර දැවී යයි. .

e, මෝටර් සම්බන්ධතා දෝෂය

දඟරයක්, දඟර කණ්ඩායමක් හෝ එක්-අදියර එතීෙම් ආපසු හැරවූ විට, එය තෙකලා ධාරාවෙහි දැඩි අසමතුලිතතාවයක් ඇති කළ හැකි අතර එතීෙම් අධික ලෙස රත් විය හැක.

f, මෝටරයේ යාන්ත්රික අසමත් වීම

මෝටර් පතුවළ නැමීම, එකලස් කිරීම හොඳ නැති විට, දරණ ගැටළු ආදිය , මෝටර් ධාරාව වැඩි කිරීමට, තඹ නැතිවීම සහ යාන්ත්‍රික ඝර්ෂණ පාඩුව වැඩි වන අතර එමඟින් මෝටරය ඉතා උණුසුම් වේ.

4), දුර්වල වාතාශ්‍රය සහ සිසිලනය මෝටරය අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ:

a, පරිසර උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ බැවින් වාතයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යයි.

b, වාතය ඇතුල් වන ස්ථානයේ සුන්බුන් අවහිර වන අතර එමඟින් සුළඟ සුමට නොවන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වාතය කුඩා ප්‍රමාණයක් ලැබේ

c, මෝටරය තුළ අධික දූවිලි, තාපය විසුරුවා හැරීමට බලපායි

d, පංකා හානි හෝ ආපසු හැරවීම, ප්රතිඵලයක් ලෙස සුළං හෝ කුඩා වායු පරිමාවක් නොමැත

e, සුළං ආවරණයකින් සමන්විත නොවීම හෝ මෝටර් එන්ඩ් කවරය වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් එකකින් සමන්විත නොවීම, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටරයට නිශ්චිත සුළං මාර්ගයක් නොමැති වීම

2. තෙකලා අසමමුහුර්ත මෝටර ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වීමට හේතු:

1), බල සැපයුම ක්‍රියාත්මක නොවේ

2), ෆියුස් ෆියුස් ෆියුස්

3), ටයිරේෂන් හෝ රෝටර් එතීෙම් කැඩී ඇත

4), ටයර් වංගු බිම

5), අදියර අතර synonycler එතුම් කෙටි-පරිපථය

6), ටයර් එතීෙම් රැහැන් වැරදියි

7), අධි බර හෝ ධාවක යන්ත්‍රෝපකරණ රෝල් කර ඇත

8), රොටර් තඹ තීරුව ලිහිල් වේ

9), ෙබයාරිං තුළ ලිහිසි තෙල් නොමැත, තාපය හේතුවෙන් පතුවළ පුළුල් වේ, බෙයාරිං තුළ පැද්දීම බාධා කරයි

10), පාලන උපකරණ රැහැන් දෝෂය හෝ හානි

11), අධික ධාරා රිලේ කුඩා වැඩිය

12), පැරණි ආරම්භක ස්විච තෙල් කෝප්පයේ තෙල් හිඟයි

13), එතීෙම් ෙරොටර් ෙමෝටර් ආරම්භක ෙමෙහයුම් දෝෂය

14), වංගු සහිත රෝටර් මෝටරයේ රෝටර් ප්‍රතිරෝධය නිසි ලෙස සවි කර නොමැත

15), හානි දරා

ත්‍රි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටරයට බොහෝ සාධක ආරම්භ කළ නොහැක, සවිස්තරාත්මක විශ්ලේෂණයක් සඳහා සත්‍ය තත්ත්වය සහ රෝග ලක්ෂණ මත පදනම් විය යුතුය, ප්‍රවේශමෙන් පරීක්‍ෂා කිරීම, බලහත්කාරයෙන් බහු ආරම්භයන්හි යෙදිය නොහැක, විශේෂයෙන් මෝටරය අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් හෝ අධික උනුසුම් වූ විට, වහාම කපා දැමිය යුතුය. බල සැපයුම අත්හිටුවීම, හේතුව සොයා බැලීමේ දී සහ ආරම්භය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, දෝෂය පුළුල් වීම වැළැක්වීම සඳහා.

3. විට මන්දගාමී වේගය හේතුමෝටරය බරින් ක්‍රියාත්මක වේ

1), සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය ඉතා අඩුය

2), මී කූඩු රොටර් කැඩී ඇත

3), දඟර හෝ දඟර කාණ්ඩයට කෙටි පරිපථ ලක්ෂයක් ඇත

4), දඟර හෝ දඟර කණ්ඩායමට ප්රති-සබැඳියක් ඇත

5), අදියර වංගු කිරීම

6), අධික ලෙස පටවා ඇත

7), එතීෙම් ෙරොටර් එක් අදියර කැඩීම

8), වංගු සහිත රෝටර් මෝටරයේ ආරම්භක පරිවර්තක ස්පර්ශය හොඳ නැත

9), බුරුසුව සහ ස්ලිප් මුද්ද සම්බන්ධතාවය හොඳ නැත

4.චේතනාව ක්රියාත්මක වන විට අසාමාන්ය ශබ්දයේ හේතුව

1), ටර්පෝලය සහ රොටර් අතුල්ලන්න

2), රොටර් සුළං කොළ කවචයට පහර දුන්නේය

3), රෝටර් පිස පරිවාරක කඩදාසි

4), ෙබයාරිංවල තෙල් නොමැතිකම

5), මෝටරයේ සුන්බුන් ඇත

6), මෝටර් ද්වි-අදියර මෙහෙයුමට ඝෝෂාවක් ඇත

5. මෝටර් නිවාස සජීවී වන්නේ:

1), විදුලි රැහැන සහ බිම් වයරය වැරදියි

2), මෝටර් එතීෙම් තෙතමනය, පරිවාරක වයසට යාම පරිවාරක කාර්ය සාධනය අඩු කරයි

3), ලීඩ් අවුට් සහ පර්යන්ත පෙට්ටි කවචය

4), දේශීය එතීෙම් පරිවාරක හානිය කම්බි කවචයට පහර දීමට හේතු විය

5), යකඩ හෘදය ලිහිල් කිරීමේ පිහි කම්බි

6), බිම් වයරය ක්රියා නොකරයි

7), පර්යන්ත පුවරුව හානි වී හෝ මතුපිට තෙල් අධික වේ

6.වංගු සහිත රෝටර් ස්ලිප් රින්ග් ස්පාර්ක් එක විශාල වැඩි වීමට හේතුව

1), ස්ලිප් වළල්ලේ මතුපිට අපිරිසිදු ය

2), බුරුසු පීඩනය ඉතා කුඩාය

3), බුරුසුව බුරුසුව තුළ රෝල් කරන ලදී

4), බුරුසුව මධ්යස්ථ රේඛා ස්ථානයෙන් බැහැර වේ

7.එමමෝටරයේ උෂ්ණත්වය අධික ලෙස ඉහළ යාමට හෝ දුමයට හේතුව

1), සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය ඉතා ඉහළ හෝ අඩුය

2), අධික ලෙස පටවා ඇත

3), මෝටර් තනි-අදියර මෙහෙයුම

4), ටයර් වංගු බිම

5), දරණ හානි හෝ ෙබයාරිං ඉතා තදින්

6), කෙටි පරිපථ අතර හෝ අතර ටේටර් වංගු කිරීම

7), පරිසර උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ ය

8), මෝටර් නාලය හොඳ නැත හෝ විදුලි පංකාවට හානි වී ඇත

8.මෝටරය හිස් වූ විට හෝ භාරය ක්‍රියාත්මක වන විට වත්මන් ගේජ් පොයින්ටරය එහා මෙහා පැද්දීමට හේතුව

1), මී කූඩුව රොටර් කැඩීම

2), එතීෙම් ෙරොටර් එක් අදියර කැඩීම

3), වංගු සහිත රෝටර් මෝටරයේ එක්-අදියර බුරුසුව දුර්වල සම්බන්ධතාවයක පවතී

4, වංගු සහිත රෝටර් මෝටරයේ කෙටි පරිපථ උපාංගය දුර්වල සම්බන්ධතාවයක පවතී

9.මෝටර් කම්පනයට හේතුව

1), රෝටර් අසමතුලිතතාවය

2), පතුවළ හිස නැමෙයි

3), පටි තැටි අසමතුලිතතාවය

4), පටි දඟර පතුවළ සිදුරු විකේන්ද්රික

5), මෝටරය ලිහිල්ව තබා ඇති බිම් පාදයේ ඉස්කුරුප්පු

6), ස්ථාවර මෝටරයේ අත්තිවාරම ආරක්ෂිත හෝ අසමාන නොවේ

10.මෝටර් ෙබයාරිං අධික උනුසුම් වීමට හේතුව

1), හානි සිදු කිරීම

2), ලිහිසි තෙල් ඕනෑවට වඩා, අඩු හෝ දුර්වල තෙල් තත්ත්ව

3), ෙබයාරිං සහ පතුවළ ඉතා ලිහිල් අභ්‍යන්තර කවයක් සහිත හෝ ඉතා තදින්

4), පරිමිතිය ලිහිල් කිරීම හෝ ඉතා තදින් සහිත ෙබයාරිං සහ අවසන් තොප්පි

5), ස්ලයිඩින් දරණ තෙල් වළල්ල පෙරළීම හෝ මන්දගාමී භ්‍රමණය

6), මෝටරයේ දෙපස ඇති අවසන් ආවරණ හෝ දරණ ආවරණ පැතලි නොවේ

7), පටිය ඉතා තදයි

8), කප්ලිං හොඳින් සවි කර නොමැත.

දෝෂ අලුත්වැඩියාව

මෝටරයේ දිගු කාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, බොහෝ විට විවිධ දෝෂ තිබේ: ගියර් පෙට්ටිය සමඟ සම්බන්ධක සම්ප්‍රේෂණ ව්‍යවර්ථය විශාල වීම, ෆ්ලැන්ජ් මතුපිට ඇති සම්බන්ධක කුහරය බරපතල ඇඳුම් ලෙස පෙනේ, සංසර්ග පරතරයේ සම්බන්ධතාවය වැඩි කිරීම, අසමාන සම්ප්‍රේෂණයට හේතු වේ. ව්යවර්ථය;මෙම ආකාරයේ ගැටළුවක් ඇතිවීමෙන් පසුව, සම්ප්රදායික ක්රමය ප්රධාන වශයෙන් මැෂින් කිරීමෙන් පසු නිම කිරීමේ වෙල්ඩින් හෝ බුරුසු තහඩු අලුත්වැඩියා කිරීම, නමුත් දෙකම යම් අවාසි ඇත.නැවත වෙල්ඩින් කිරීමේ අධික උෂ්ණත්වය මගින් ජනනය වන තාප ආතතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කළ නොහැක, එය නැමීමට හෝ කැඩීමට පහසු වන අතර, බුරුසු ආලේපනය ආලේපනයේ ඝණකමෙන් සීමා වී පහසුවෙන් පීල් කරයි, සහ ක්රම දෙකම ලෝහ අලුත්වැඩියා ලෝහ වේ, වෙනස් කළ නොහැක. එක් එක් බලවේගයේ ඒකාබද්ධ ක්‍රියාව යටතේ "අමාරු-දෘඪ" සම්බන්ධතාවය තවමත් තවත් ඇඳුමක් ඇති කරයි.සමකාලීන බටහිර රටවල පොලිමර් සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය අළුත්වැඩියා කිරීමේ ක්‍රමය අනුගමනය කරයි.පොලිමර් ද්‍රව්‍ය අළුත්වැඩියා කිරීම, රීහයිඩ්‍රේෂන් තාප ආතතියේ බලපෑම, අළුත්වැඩියා කිරීමේ thickness ණකම සීමා නොවේ, ඒ සමඟම නිෂ්පාදනයට ලෝහ ද්‍රව්‍ය පසුබැසීමක් නොමැත, උපකරණ කම්පනයේ බලපෑම අවශෝෂණය කර ගත හැකිය, හැකියාව වළක්වා ගත හැකිය. නැවත අඳින්න, සහ උපකරණ සංරචකවල සේවා කාලය දීර්ඝ කරන්න, ව්‍යවසායන් සඳහා බොහෝ අක්‍රීය කාලය ඉතිරි කර ගැනීමට, විශාල ආර්ථික වටිනාකමක් ඇති කරන්න.

දෝෂය: මෝටරය ක්‍රියාත්මක කළ විට එය ආරම්භ කළ නොහැක

හේතු සහ ප්රතිකාර ක්රම:

1.ටර්මිනල් වංගු කිරීම වැරදි ලෙස රැහැන්වීම - රැහැන් පරීක්ෂා කර දෝෂය නිවැරදි කරන්න

2.නූස් වංගු කැඩී ඇත, කෙටි පරිපථය පදනම් වී ඇත, සහ රොටරය වටා ඇති විදුලි අභිප්‍රේරණ එතීම කැඩී ඇත - දෝෂ ලක්ෂ්‍යය සොයාගෙන දෝෂය නිවැරදි කරන්න

3.බර වැඩියි හෝ ධාවක යාන්ත්‍රණය හිර වී ඇත - ධාවක යාන්ත්‍රණය සහ භාරය පරීක්ෂා කරන්න

4.වංගු සහිත රෝටර් මෝටරයේ භ්‍රමණ පරිපථය විවෘතව ඇත (බුරුසුව සහ ස්ලිප් වළල්ල අතර නරක ස්පර්ශය, ඉන්වර්ටරය කැඩී ඇත, ඊයම් ස්පර්ශය නරක ය, ආදිය)- බිඳීමේ ස්ථානය හඳුනාගෙන එය අලුත්වැඩියා කරන්න.

5.සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය ඉතා අඩුයි - හේතුව පරීක්ෂා කර බැහැර කරන්න

6.බල අදියර දෝෂය - රේඛාව පරීක්ෂා කර අදියර තුන යථා තත්වයට පත් කරන්න

දෝෂය: මෝටර් උෂ්ණත්වය අධික ලෙස ඉහළ යයි හෝ දුම් පානය කරයි

හේතු සහ ප්රතිකාර ක්රම:

1.අධික බරක් හෝ නිතර ආරම්භය - බර අඩු කර ආරම්භක ගණන අඩු කරන්න

2.ක්රියාන්විතයේ දී අදියර නොමැතිකම - රේඛාව පරීක්ෂා කර අදියර තුන ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන්න

3.ටයර් එතීෙම් රැහැන් දෝෂය - රැහැන් පරීක්ෂා කර එය නිවැරදි කරන්න

4.ටේටර් වංගු කිරීම පදනම් වී ඇති අතර, කෲසිබල් හෝ අදියර අතර කෙටි පරිපථයක් සිදු වේ - බිම හෝ කෙටි පරිපථය හඳුනාගෙන අලුත්වැඩියා කරනු ලැබේ.

5.කූඩු රෝටර් වංගු කැඩීම - රෝටර් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න

6.එතීෙම් ෙරොටර් වංගු අදියර අතුරුදහන් වී ඇත - දෝෂ ලක්ෂ්යය සොයාගෙන එය නිවැරදි කරන්න

7.ටයරය රොටරයට එරෙහිව අතුල්ලයි - ෙබයාරිං පරීක්ෂා කරන්න, රොටර් විකෘති වී ඇත, සහ අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

8.දුර්වල වාතාශ්රය - වාතය පැහැදිලි බව පරීක්ෂා කරන්න

9.වෝල්ටීයතාව ඉතා ඉහළ හෝ අඩුයි - හේතුව පරීක්ෂා කර බැහැර කරන්න

දෝෂය: මෝටරය ඕනෑවට වඩා කම්පනය වේ

හේතු සහ ප්රතිකාර ක්රම:

1.රොටර් අසමතුලිතතාවය - සමතුලිතතාවය සමතුලිත කිරීම

2.රෝද අසමතුලිතතාවය හෝ පතුවළ දිගුව නැමීම සමඟ - පරීක්ෂා කර නිවැරදි කරන්න

3.මෝටරය භාර අක්ෂය සමඟ නොගැලපේ - ගැලපුම් ඒකකයේ අක්ෂය පරීක්ෂා කරන්න

4.මෝටරය නිවැරදිව ස්ථාපනය කර නැත - ස්ථාපනය සහ එකම ඉස්කුරුප්පු පරීක්ෂා කරන්න

5.බර හදිසියේම අධිකයි - බර අඩු කරන්න

ධාවන වේලාවේදී ශබ්දයක් ඇත

හේතු සහ ප්රතිකාර ක්රම:

1.ටයරය රොටරයට එරෙහිව අතුල්ලයි - ෙබයාරිං පරීක්ෂා කරන්න, රොටර් විකෘති වී ඇත, සහ අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

2.ෙබයාරිංවල හානියට පත් ෙහෝ දුර්වල ලිහිසි කිරීම - ෙබයාරිං විස්ථාපනය කර ඒවා පිරිසිදු කරන්න

3.මෝටර් අදියර-අතුරුදහන් මෙහෙයුම - බිඳීමේ ස්ථානය පරීක්ෂා කර එය නිවැරදි කරන්න

4.සුළං කොළ නඩුව ස්පර්ශ කරන්න - දෝෂ පරීක්ෂා කිරීම සහ ඉවත් කිරීම

පටවන විට මෝටරයේ වේගය ඉතා අඩුය

හේතු සහ ප්රතිකාර ක්රම:

1.සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය ඉතා අඩුයි - සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කරන්න

2.බර වැඩියි - බර පරීක්ෂා කරන්න

3.කූඩු රෝටර් වංගු කැඩීම - රෝටර් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න

4.එතීෙම් ෙරොටර් වයර් කණ්ඩායම 1 දුර්වල ස්පර්ශය ෙහෝ විසන්ධි කිරීම - බුරුසු පීඩනය, බුරුසු සහ ස්ලිප් මුදු ස්පර්ශය සහ ෙරොටර් එතීෙම් පරීක්ෂා කරන්න

මෝටර් නිවාස සජීවී වේ

හේතු සහ ප්රතිකාර ක්රම:

1.දුර්වල භූගත කිරීම හෝ ඉතා විශාල භූමි ප්රතිරෝධය - දුර්වල බිම්වල දෝෂය ඉවත් කිරීම සඳහා අවශ්ය වන පරිදි බිම වයර් සම්බන්ධ කරන්න

2.සුළං තෙතමනය - වියළීම

3.හානියට පත් පරිවරණය, ඊයම් ගැටිති - තීන්ත අළුත්වැඩියා පරිවරණය, ඊයම් නැවත සම්බන්ධ කිරීම

අලුත්වැඩියා ඉඟි

මෝටරය ක්‍රියාත්මක වන විට හෝ ක්‍රියා විරහිත වූ විට, විද්‍යුත් චේතනාව ආරක්ෂිතව ක්‍රියාත්මක වීම සහතික කිරීම සඳහා ක්‍රම හතරක් බැලීම, සවන්දීම, සුවඳ සහ ස්පර්ශ කිරීමෙන් නියමිත වේලාවට දෝෂය වළක්වා ගත හැකිය.

එකක්, බලන්න

මෝටරයේ ක්රියාකාරිත්වය අසාමාන්ය ලෙස නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා, එහි ප්රධාන කාර්යසාධනය පහත සඳහන් කොන්දේසි වේ.

1. ටේටර් වංගු කිරීම කෙටි වූ විට, මෝටරයෙන් දුම දැකිය හැක.

2. මෝටරය දැඩි ලෙස පටවා ඇති විට හෝ අදියරෙන් බැහැර වූ විට, වේගය අඩු වන අතර අධික "buzz" ශබ්දයක් ඇති වේ.

3. මෝටරය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ, නමුත් එය හදිසියේ නතර වූ විට, ලිහිල් රැහැන් වලින් ගිනි පුපුරක් පිටවන බව ඔබට පෙනෙනු ඇත;ෆියුස් ෆියුස් හෝ සංරචකයක් හිර වී ඇත.

4. මෝටරය ප්‍රචණ්ඩ ලෙස කම්පනය වන්නේ නම්, එය ඩ්‍රයිව් එක හිර වී තිබීම හෝ මෝටරය දුර්වල ලෙස ආරක්‍ෂා වී තිබීම, සෝල් බෝල්ට් ලිහිල් වීම යනාදිය විය හැකිය.

5. මෝටරය තුළ ඇති ස්පර්ශක ස්ථාන සහ සම්බන්ධතා වල දුර්වර්ණ වීම, පිළිස්සුම් ලකුණු සහ දුම් සලකුණු තිබේ නම්, දේශීය උනුසුම් වීම, කොන්දොස්තර සම්බන්ධතාවයේ දුර්වල ස්පර්ශය හෝ එතීෙම් පිළිස්සීම විය හැකිය.

දෙවනුව, සවන් දෙන්න

මෝටරය ඒකාකාරී සහ සැහැල්ලු "buzz" ශබ්දයක්, ශබ්දයක් සහ විශේෂ ශබ්දයක් නොමැතිව සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක විය යුතුය.විද්‍යුත් චුම්භක ශබ්දය, දරණ ශබ්දය, වාතාශ්‍රය ශබ්දය, යාන්ත්‍රික ඝර්ෂණ ශබ්දය යනාදිය ඇතුළුව ශබ්දය අධික නම්, දෝෂයේ පූර්වගාමියා හෝ රෝග ලක්ෂණයක් විය හැකිය.

1. විද්‍යුත් චුම්භක ඝෝෂාව සඳහා, මෝටරය ඝෝෂාකාරී, ඉහළ සහ අඩු ශබ්දයක් නිකුත් කරන්නේ නම්, හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය.

(1) ස්ටයිරිං සහ රොටරය අතර වායු පරතරය ඒකාකාරී නොවේ, මේ අවස්ථාවේ ශබ්දය වැඩි සහ අඩු වන අතර ඉහළ බාස් අතර විරාමය නොවෙනස්ව පවතී, එය ස්ටයිරිං සහ රෝටරයට වෙනස් හදවත් ඇති වන පරිදි බෙයාරිං ඇඳීම නිසා ඇතිවේ. .

(2) තෙකලා ධාරාව අසමතුලිත වේ.මෙය වැරදි භූගත කිරීම, කෙටි පරිපථය හෝ තුන්-අදියර වංගු කිරීමේ දුර්වල ස්පර්ශයට හේතුවයි, ශබ්දය අඳුරු නම්, මෝටරය බරපතල ලෙස අධික ලෙස පැටවීම හෝ අදියර ක්‍රියා විරහිත වීම.

(3) යකඩ හරය ලිහිල් ය.යකඩ හරය සවි කරන බෝල්ට් කම්පනය හේතුවෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටරය ලිහිල් වන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස යකඩ හරය සිලිකන් වානේ තහඩුව ලිහිල් වී ශබ්දය ඇති වේ.

2. ෙබයාරිං ඝෝෂා සඳහා, එය ෙමෝටර් කියාත්මක වන විට නිතර නිතර නිරීක්ෂණය කළ යුතුය.සවන්දීමේ ක්‍රමය නම්: දරණ සවිකරන ප්‍රදේශයට එරෙහිව ඉස්කුරුප්පු නියනක එක් කෙළවරක්, අනෙක් කෙළවර කනට සමීපව, ඔබට දරණ ධාවන ශබ්දය ඇසෙනු ඇත.රඳවනය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, එහි ශබ්දය අඛණ්ඩව සහ කුඩා "වැලි" ශබ්දය, උස සහ අඩු සහ ලෝහ ඝර්ෂණයෙහි වෙනස්කම් සිදු නොවේ.පහත ශබ්ද සාමාන්‍ය නොවේ.

(1) ෙබයාරිං ඔපරේෂන් එකේ “ස්කීක්” ශබ්දයක් ඇත, එය සාමාන්‍යයෙන් තෙල් නොමැතිකම නිසා ඇති වන ලෝහ ඝර්ෂණයේ ශබ්දය, සුදුසු ග්‍රීස් ප්‍රමාණය පුරවා දරණ විවෘත කළ යුතුය.

(2) "මයිල්" ශබ්දයක් තිබේ නම්, මෙය සාමාන්‍යයෙන් ග්‍රීස් වියළීම හෝ තෙල් නොමැතිකම නිසා ඇති වන බෝලය හැරෙන විට ඇති වන ශබ්දයයි, සුදුසු ග්‍රීස් ප්‍රමාණයෙන් පිරවිය හැකිය.

(3) “කකා” හෝ “ස්කීක්” ශබ්දය ඇතිවන්නේ නම්, බෙයාරිංවල ඇති බෝලවලට හානි වීම හෝ මෝටරය දිගු කාලීනව භාවිතා කිරීම නිසා ඇති වන බෙයාරිං තුළ ඇති බෝල අක්‍රමවත් ලෙස චලනය වීමෙන් ශබ්දය ජනනය වේ. සහ ග්රීස් වියළීම.

3. සම්ප්‍රේෂණ යාන්ත්‍රණය සහ ධාවක යාන්ත්‍රණය ඉහළ සහ අඩු ශබ්දයක් වෙනුවට අඛණ්ඩව සිදු කරන්නේ නම්, පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී ප්‍රතිකාර කළ හැක.

(1) පටි සම්බන්ධකයේ සුමට බව නිසා ඇතිවන "පොපිං" ශබ්දය.

(2) කප්ලිං හෝ බෙල්ට් රෝද සහ පතුවළ අතර බුරුල් වීම සහ යතුරු හෝ යතුරු මාර්ග පැළඳීම නිසා ඇති වන කාලාන්තර "ඇඹරුණු" ශබ්දය.

(3) සුළං පත්‍ර ගැටීමේ විදුලි පංකා ආවරණය නිසා ඇතිවන අසමාන ඝට්ටන ශබ්දය.

තුන, සුවඳ

මෝටරයේ සුවඳ දැනීමෙන් ද දෝෂ විනිශ්චය කර වළක්වා ගත හැකිය.විශේෂ තීන්ත සුවඳක් හමු වුවහොත්, මෝටරයේ අභ්‍යන්තර උෂ්ණත්වය ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, අධික තලපයක් හෝ පිළිස්සුණු ගන්ධයක් හමු වුවහොත්, පරිවරණය කැඩී හෝ දඟර පුළුස්සා දැමිය හැකිය.

හතර, ස්පර්ශ කරන්න

මෝටරයේ සමහර කොටස්වල උෂ්ණත්වය ස්පර්ශ කිරීමෙන් දෝෂයට හේතුව තීරණය කළ හැකිය.ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, මෝටර් නිවාස ස්පර්ශ කිරීමට අත පිටුපස ස්පර්ශ කරන විට, කොටස වටා ෙබයාරිං, අසාමාන්ය උෂ්ණත්වය සොයා නම්, හේතු පහත සඳහන් විය හැක.

1. දුර්වල වාතාශ්රය.විදුලි පංකා වැගිරීම, වාතාශ්‍රය නල අවහිර කිරීම යනාදිය.

2. අධි බර.ධාරාව අධික වීමට හේතු වන අතර ටයිරෝන් වංගු අධික ලෙස රත් වීමට හේතු වේ.

3. ටේටර් වංගු අතර කෙටි පරිපථය හෝ තෙකලා ධාරා අසමතුලිතතාවය.

4. නිතර නිතර ආරම්භ කිරීම හෝ තිරිංග දැමීම.

5. ෙබයාරිං අවට උෂ්ණත්වය අධික නම්, එය ෙබයාරිං වලට හානි වීම ෙහෝ ෙතල් හිඟ වීම නිසා ඇති විය හැකිය.

විචල්ය සංඛ්යාත වේගය

සාමාන්‍ය බුරුසු රහිත DC මෝටරය අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම සර්වෝ මෝටරයක් ​​වන අතර එය සමමුහුර්ත මෝටරයකින් සහ ධාවකයකින් සමන්විත වන අතර එය විචල්‍ය සංඛ්‍යාත වේග මෝටරයකි.විචල්‍ය වෝල්ටීයතා නියාමනය සහිත බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටරය වචනයේ පරිසමාප්ත අර්ථයෙන්ම බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටරයකි, එය ස්ටයිරිං සහ රොටර් වලින් සමන්විත වේ, දඟර යකඩ හදවත් වලින් සමන්විත වන අතර දඟර “ෂන්-ප්‍රතිලෝම-ප්‍රතිලෝම-ප්‍රතිලෝම… ”, ප්‍රතිඵලයක් ලෙස NS කණ්ඩායම් ස්ථාවර චුම්බක ක්ෂේත්‍රය, රොටර් සිලින්ඩරාකාර චුම්බකයකින් (පතුවළ සමඟ මැද) සමන්විත වේ, හෝ විද්‍යුත් චුම්බක සහ විද්‍යුත් මුද්දකින්, මෙම බුරුසු රහිත DC මෝටරයට ව්‍යවර්ථය නිපදවිය හැකි නමුත් දිශාව පාලනය කළ නොහැක, ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙම මෝටරය ඉතා අර්ථවත් සොයා ගැනීමකි.DC උත්පාදකයක් ලෙස, නව නිපැයුමට අඛණ්ඩ විස්තාරය සහිත dc ධාරාවක් නිපදවිය හැකි අතර, එම නිසා පෙරහන් ධාරිත්‍රක භාවිතයෙන් වැළකී, රොටර් ස්ථිර චුම්බකයක්, බුරුසුවක් උත්තේජනයක් හෝ බුරුසු රහිත උද්දීපනයක් විය හැකිය.විශාල මෝටරයක් ​​ලෙස භාවිතා කරන විට, මෝටරය ස්වයං හැඟීමක් ඇති කරයි, 900 සහ ආරක්ෂිත උපාංගයක් අවශ්ය වේ.

ගෘහස්ථ සංවර්ධනය

අදාළ සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්නුම් කරන්නේ සාමාන්‍ය නිෂ්පාදනවල නිමැවුමේ විශාලතම වැඩිවීම, අනෙකුත් ව්‍යුත්පන්න විශේෂ මෝටර් නිෂ්පාදන මාලාවේ විශාල වැඩිවීමක් ඇති බවයි, උදාහරණයක් ලෙස, කම්පන මෝටර, කම්පන පෙරන මෝටර, විචල්‍ය සංඛ්‍යාත මෝටර, සෝපාන මෝටර, ගිල්විය හැකි තෙල් මෝටර, ඉන්ජෙක්ෂන් මෝල්ඩින් යාන්ත්‍රික සහ විද්‍යුත් අභිප්‍රේරණය, ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටර, AC සර්වෝ මෝටර සහ යනාදිය.නව නිෂ්පාදන සංවර්ධනය ද කැපී පෙනෙන ප්රතිඵල ලබා ඇත."පස්වන පස් අවුරුදු සැලැස්ම" කාලපරිච්ඡේදය තුළ සංවර්ධනය කරන ලද "Hot and Cold" Y3 ශ්‍රේණි ත්‍රි-අදියර අසමමුහුර්ත මෝටර් රථය 2002 අප්‍රේල් මාසයේදී විශේෂඥ ඇගයීම සමත් වී ඇති අතර එය රට පුරා ප්‍රවර්ධනය කෙරේ.මීට අමතරව, ප්‍රධාන ව්‍යුත්පන්න ශ්‍රේණියේ ශීත-රෝල් කරන ලද සිලිකන් වානේ තහඩු ප්‍රතිස්ථාපන නිෂ්පාදන සංවර්ධන කටයුතු ද සිදු වෙමින් පවතී, එනම් ඉහළ කාර්යක්ෂම මෝටර් ශ්‍රේණි, අඩු ශබ්දය අඩු කම්පන මෝටර් ශ්‍රේණි, අඩු වෝල්ටීයතා අධි බලැති මෝටර් ශ්‍රේණි, IP23 අඩුය. - වෝල්ටීයතා මෝටර් මාලාව.

මෝටර් රථ නිෂ්පාදන කර්මාන්තයේ වැඩිවන තරඟකාරිත්වයත් සමඟ මහා පරිමාණ මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ව්‍යවසායන් අතර ඒකාබද්ධ කිරීම සහ අත්පත් කර ගැනීම් ඒකාබද්ධ කිරීම සහ ප්‍රාග්ධන ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි වැඩියෙන් සිදුවෙමින් පවතින අතර දේශීය හා විදේශීය කැපී පෙනෙන මෝටර් රථ නිෂ්පාදන ව්‍යවසායන් පර්යේෂණ කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි. කර්මාන්ත වෙලඳපොල මත, විශේෂයෙන්ම සංවර්ධන පරිසරය සහ පාරිභෝගික ඉල්ලුමේ ප්‍රවණතාවය පිළිබඳ ගැඹුරු අධ්‍යයනය.මේ නිසා, දේශීය හා විදේශීය විශිෂ්ට මෝටර් රථ වෙළඳනාම විශාල සංඛ්යාවක් ඉක්මනින් ඉහළ යන අතර, ක්රමයෙන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදන කර්මාන්තයේ ප්රමුඛයා බවට පත් වේ.

“පස්වන පස් අවුරුදු සැලැස්ම” කාලසීමාව තුළ ජාතික ආර්ථිකයේ ශීඝ්‍ර දියුණුව හේතුවෙන් මුල් “පස්වැනි පස් අවුරුදු සැලැස්මට” වඩා කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ විදුලි නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය සාපේක්ෂ වශයෙන් විශාල වශයෙන් යෝජනා කළ බව කර්මාන්ත විශේෂඥයෝ පෙන්වා දුන්හ. වර්ධන සැලැස්ම.

ඊට වඩා දෙයක් තියෙනවා.කර්මාන්ත ඒකාබද්ධ කිරීම වේගවත්, කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ තිර රෙදි ඒකාබද්ධ කිරීම විවෘත කර ඇත.චීනයේ විශාල හා කුඩා විදුලි බලාගාර 2000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ඇති අතර ව්‍යවසායන් සංඛ්‍යාව විශාල වුවද, බොහෝ ප්‍රමාණයක් කුඩා ව්‍යවසායන් වේ.ප්‍රවීණයන් පෙන්වා දුන්නේ නිෂ්පාදකයින් විශාල සංඛ්‍යාවක්, විශාල නිෂ්පාදනයක් හේතුවෙන් වෙළඳපල මිල තරඟකාරීත්වයේ අන්‍යෝන්‍ය පූර්වාරක්ෂාවක් ඇති කරන බවයි.නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මක භාවය අසමාන, අන්‍යෝන්‍ය මිල තරඟය, කර්මාන්ත ලාභ සොච්චම් සහ වෙනත් සංසිද්ධි, මෝටර් රථ ව්‍යවසායන්හි පැවැත්මට සහ සංවර්ධනයට බලපාන ප්‍රධාන හේතුව බවට පත්ව ඇත.

මෝටරයම ශ්‍රමය වැය වන නිෂ්පාදනයක්, නිශ්චිත නිෂ්පාදන පරිමාණයක් දක්වා ප්‍රතිලාභ ලබා ගැනීම අපහසු නැත, එබැවින් කර්මාන්තයේ ලාභය ඉතා කුඩා ය, ජාතික මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ 300,000 ක් පමණ සේවය කරයි, 2003 දී කර්මාන්තයට ලැබුණේ ලාභය මිලියන 280 ක් පමණි. යුවාන්.සමහර කාර්යක්ෂම ව්‍යවසායන් වල පවා ශුද්ධ ලාභය 5% දක්වා නොමැති බව වැටහෙනවා.ඒ අතරම, බොහෝ කුඩා ව්යවසායන් නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය සමීප නොවන නිසා, මෝටර් රථ කර්මාන්තය තවමත් නිෂ්පාදන ගුණාත්මක අසාර්ථක සංසිද්ධිය විශාල සංඛ්යාවක් ඇත.සමීක්ෂණයට අනුව, චීනයේ මෝටර් රථ ව්‍යවසායයන් සුන්බුන්, බාල නිෂ්පාදන, අලුත්වැඩියා නිෂ්පාදන සහ අනෙකුත් අහිතකර පාඩු සාමාන්‍යයෙන් 10% කින් පමණ සිදුවන අතර විදේශීය කාර්මික සංවර්ධිත මෝටර් රථ ව්‍යවසායන් සාමාන්‍යයෙන් 0.3% මට්ටමෙන් අසමත් වේ.

මෑත වසරවලදී, චීනයේ විදුලි කර්මාන්තය ද මහා පරිමාණ නිෂ්පාදන, නිෂ්පාදන මට්ටම, හොඳ තත්ත්වයේ, උසස් තාක්ෂණය සහ උපකරණ ව්යවසායන් ගණනාවක් මතු වී තිබේ.කෙසේ වෙතත්, දේශීය වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛ කොටස කිසිවෙකුට නොමැත.කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ මෝටර තවමත් වෙළඳ නාමයේ ජාත්‍යන්තර බලපෑමක් ඇති කර නොමැත.මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සංවර්ධන ප්‍රවණතාව බවට පත්ව ඇති යෝග්‍ය අයගේ පැවැත්ම, මෝටර් රථ කර්මාන්තය නැවත ඒකාබද්ධ කළ යුතුව ඇත.මෝටර් රථ කර්මාන්තය පැරණි සාම්ප්‍රදායික කර්මාන්තයක් වුව ද ජීවිතයේ සෑම තරාතිරමකම සහය වන මෝටර් රථ අත්‍යවශ්‍ය බව විශේෂඥයෝ පෙන්වා දුන්හ.එපමනක් නොව, සමහර විශාල විදුලි ව්යවසායන් විශාල ප්රදේශයක් ආවරණය කරයි, හොඳ ස්ථානයක පිහිටා ඇත, ඒකාබද්ධ කිරීමෙන් පසුව, අත්පත් කරන්නා ඉතා පොහොසත් ප්රතිලාභ සහ මූල්ය සම්පත් ගෙන එනු ඇත.

පාරිසරික ප්රතිපත්තිය

හඬ සංස්කරණය කරන්න

රාජ්‍ය මන්ත්‍රණ සභාවේ “12 වැනි පස් අවුරුදු සැලැස්ම” ක්‍රියාවට නැංවීම සඳහා, බලශක්ති සංරක්ෂණය සහ පරිසර ආරක්ෂණ කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය වේගවත් කිරීම පිළිබඳ අදහස්, සහ චීනයේ නිෂ්පාදන හා අලෙවිකරණ ඉල්ලුමේ පුරෝකථනය සහ පරිවර්තනය සහ වැඩිදියුණු කිරීම පිළිබඳ විශ්ලේෂණ වාර්තාව විදුලි මෝටර් නිෂ්පාදන කර්මාන්තය, බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ යාන්ත්‍රික සහ විදුලි උපකරණ (නිෂ්පාදන) නිෂ්පාදනය සහ ප්‍රවර්ධනය සඳහා මග පෙන්වීම, කර්මාන්තයේ සහ සන්නිවේදන කර්මාන්තයේ සැබෑ බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ සහ විමෝචනය අඩු කිරීමේ කාර්යය ඒකාබද්ධ කිරීම සහ දක්ෂ දෙපාර්තමේන්තු විසින් විශේෂඥ සමාලෝචනය සහ ප්‍රචාරණය නිර්දේශ කිරීම විවිධ ස්ථානවල කර්මාන්ත හා තොරතුරු තාක්ෂණය සහ ඒ ආශ්‍රිත කර්මාන්ත.මෙම නාමාවලිය කාණ්ඩ 9 කින් ආකෘති 344 ක් ආවරණය කරයි.ඒවා අතර, ට්‍රාන්ස්ෆෝමර් 96 මාදිලි, විදුලි මෝටර 59 මාදිලි, කාර්මික බොයිලේරු මාදිලි 21, වෙල්ඩින් යන්ත්‍ර 77 මාදිලි, ශීතකරණ 43 මාදිලි, කොම්ප්‍රෙෂර් නිෂ්පාදන මාදිලි 27, ප්ලාස්ටික් යන්ත්‍ර 5 මාදිලි, පංකා 13 මාදිලි, තාප පිරියම් කිරීම් 3 ආකෘති.

නාමාවලිය ප්‍රකාශයට පත් කළ දින සිට වසර තුනක් සඳහා වලංගු වේ.වලංගු කාල සීමාව තුළ නිෂ්පාදන තාක්ෂණයේ විශාල නවෝත්පාදනයක් සහ ඇගයීම් ප්‍රමිතීන්හි විශාල වෙනසක් සිදුවුවහොත්, ව්‍යවසාය නැවත ප්‍රකාශ කළ යුතුය.^[2]

පූර්වාරක්‍ෂා

හඬ සංස්කරණය කරන්න

(1) ඉවත් කිරීමට පෙර, සම්පීඩිත වාතය සමඟ මෝටරයේ මතුපිට දූවිලි පිස දමා මතුපිට අපිරිසිදුකම පිස දමන්න.

(2) මෝටරය විසංයෝජනය වන ස්ථානය තෝරා ක්ෂේත්‍ර පරිසරය පිරිසිදු කරන්න.

(3) මෝටර් ව්යුහයේ ලක්ෂණ සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා තාක්ෂණික අවශ්යතා පිළිබඳව හුරුපුරුදු වන්න.

(4) විසංයෝජනය සඳහා අවශ්‍ය මෙවලම් (විශේෂිත මෙවලම් ඇතුළුව) සහ උපකරණ සකස් කරන්න.

(5) මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ දෝෂ තවදුරටත් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා, කොන්දේසි පවතින විට ඉවත් කිරීමට පෙර චෙක් පරීක්ෂණයක් සිදු කළ හැකිය.මේ සඳහා, මෝටරය බර පරීක්ෂාව, උෂ්ණත්වයේ මෝටර් කොටස් සවිස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කිරීම, ශබ්දය, කම්පනය සහ වෙනත් තත්වයන්, සහ වෝල්ටීයතාවය, ධාරාව, ​​වේගය ආදිය පරීක්ෂා කිරීම, පසුව බර විසන්ධි කිරීම, වෙනම හිස් බර පරීක්ෂාවකි. පරීක්ෂණය, හිස් ධාරාව සහ හිස් බර අලාභය මැනීම, හොඳ වාර්තාවක් කරන්න.

(6) බල සැපයුම විසන්ධි කර, මෝටරයේ බාහිර රැහැන් ඉවත් කර, හොඳ වාර්තාවක් සාදන්න.

(7) නිවැරදි වෝල්ටීයතාවය සහිත meE මීටරයක් ​​සමඟ මෝටර් පරිවාරක ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න.මෝටර් පරිවාරක ප්‍රවණතා සහ පරිවාරක තත්ත්වය තීරණය කිරීම සඳහා අවසාන සේවාවේදී මනින ලද පරිවාරක ප්‍රතිරෝධ අගයන් සංසන්දනය කිරීම සඳහා, විවිධ උෂ්ණත්වවලදී මනින ලද පරිවාරක ප්‍රතිරෝධ අගයන් සාමාන්‍යයෙන් අංශක 75 C දක්වා එකම උෂ්ණත්වයට පරිවර්තනය කළ යුතුය.

(8) පරීක්ෂණ අවශෝෂණ අනුපාතය K. අවශෝෂණ අනුපාතය 1.33 ට වඩා වැඩි වූ විට, මෝටර් පරිවරණය තෙත් නොවේ හෝ දැඩි ලෙස තෙත් නොවේ.පෙර දත්ත සමඟ සංසන්දනය කිරීම සඳහා, ඕනෑම උෂ්ණත්වයකදී මනින ලද අවශෝෂණ අනුපාතය ද එම උෂ්ණත්වයට පරිවර්තනය වේ.